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« La collision de Washington était évitable à 100% » explique le NTSB

La collision entre le biréacteur de transport régional CRJ700 de PSA et l’hélicoptère UH-60 Blackhawk de l’US Army qui a fait 67 morts près de l’aéroport de Washington Ronald Reagan à Washington DC le 25 janvier 2025 est le fruit d’un système où les marges de sécurité ont été rognées. C’est la conclusion choc de l’enquête présentée par le NTSB (National Transportation Safety Board).
Hélicoptère

Collision de Washington : Les vols d’hélicos autour de l’aéroport désormais interdits

La publication du rapport préliminaire du NTSB sur la collision en vol survenue le 29 janvier 2025 entre un hélicoptères de l’US Army en vol d’entraînement de nuit et un CRJ d’American Eagle en approche finale de l’aéroport Ronald Reagan a Washington qui a fait 67 morts a mis en cause les routes autorisées aux hélicoptères qui frôlaient les trajectoires des avions en approche. la FAA

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Collision de Washington : l’altitude de l’hélicoptère mise en cause

Publié deux mois après la collision entre un CRJ et un hélicoptère de l’US Army à proximité du Ronald Reagan Airport à Washington, le rapport préliminaire du National Transport Safety Bureau éclaire le scénario du drame qui a fait 67 morts. Il pointe, en particulier, un possible non respect de l’équipage militaire du plafond sur la route publiée les faisant normalement passer sous les approches d’un

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Les secondes qui ont précédé la collision entre le CRJ700 et un Black Hawk

L’analyse des données ADS-B du CRJ700 (vol AA5342) et de la trace radar de l’hélicoptère Black Hawk fait apparaître un écart de 125 ft lors de la collision en vol d’après le NTSB. D’après les enquêteurs, l’analyse de l’enregistreur sonore du CRJ700 montre une « réaction » verbale » des pilotes, une alarme sonore de trafic et une réponse à cabrer sur les commandes de l’avion.
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