À propos Pierre Sparaco

Pour faire face à ses besoins énormes, sur les deux prochaines décennies, la Chine est tentée de développer sa propre gamme d’avions de transport, et notamment de produire un long-courrier, bicouloir, de 300 places. Les chinois pourraient s’associer avec les russes. Une mauvaise nouvelle pour Airbus et Boeing.

Lufthansa vient d’annuler trois des dix-sept A380 qu’elle a commandés, laissant ainsi entendre que le très gros porteur est considéré comme un avion de niche. Dans ces conditions, il n’est plus questions de faire monter la production à 45 avions par an.

Japan Airlines va progressivement remplacer ses Boeing 777 par des Airbus A350-900 et A350-1000, à partir de 2019. La commande qui vient d’être signée porte sur 31 avions et est accompagnée de 25 options.