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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Industrie

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Maquettes et souffleries pour l’avion du futur avec l’ONERA

A l’heure du tout numérique et de la simulation par ordinateur, les souffleries et les maquettes ont encore un rôle éminent à jouer pour préparer les aéronefs de demain. Le centre de l’ONERA de Lille abrite de nombreux moyens expérimentaux pluridisciplinaires dédiés à l’exploration de l’avion du futur. Militaire ou civil, c’est ici que prennent forme les programmes du SCAF ou du moteur Rise.
Aviation Générale

Le Royaume-Uni développe la présence de l’aviation électrique sur son territoire

Le Royaume-Uni compte aujourd’hui 14 aérodromes avec des avions électriques. 36 aérodromes et aéroports seront prochainement équipés de bornes de recharge. L’association britannique de l’aviation générale et d’affaires (BBGA) s’est donné pour mission de promouvoir l’innovation dans l’aviation générale et accompagne le développement de l’aviation électrique.
Aviation Générale

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Draco Aircraft veut faire renaître le Wilga en version HyperSTOL turbinisée

L’avionneur polonais Draco Aircraft a acquis les droits intellectuels du PZL-104 Wilga détenus par Airbus Poland. Entre 1962 et 2006, plus de 1.000 avions ont été construits, utilisés dans les domaines civils et militaires. Le Draco sera motorisé par une turbine PT6, pourra décoller en 30 mètres et se poser sur 25 m. L’avion devrait être certifié CS-23 en 2028.