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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Culture Aéro

Devenez pilote de ligne sur simulateur avec AirFrance Virtuel

AirFrance Virtuel offre la possibilité de vivre une carrière de pilote de ligne en immersion totale. Du pilote de loisir jusqu’au maintien de compétences, le simulateur de compagnie reproduit dans les moindres détails la vie d’un pilote. En 11 ans d’existence, AirFrance Virtuel a réuni 2.100 pilotes du monde entier qui assurent les vols sur quelque 80.000 lignes réellement opérées. La compagnie virtuelle travaille sur d’autres

Aviation Générale

De Lille à Rzeszów en PA-28 pour livrer des médicaments à destination de Kiev

Trois pilotes copropriétaires d’un PA-28 sont partis de Lille-Lesquin le jeudi 25 mars 2022, destination Rzeszów, en Pologne, à quelques kilomètres de la frontière avec l’Ukraine. A bord, 100 kg de médicaments pour la population ukrainienne. Une navigation pas comme les autres pour les trois pilotes accueillis par des tubes lance-missiles sur l’aéroport polonais, fourmillant de militaires US à la veille de l’arrivée du Président des

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Aviation Générale

Participez à l’enquête annuelle sur l’aviation générale européenne

L’association des constructeurs en aviation générale (GAMA) et le conseil international des associations de pilotes et de propriétaires (IAOPA), lancent la 4ème édition de leur enquête. Les données recueillies permettront de dresser le bilan annuel de l’exploitation des aéronefs en Europe. L’objectif est aussi de faire l’état des lieux économique et de sécurité du secteur.
Aviation Générale

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L’accident mortel d’un Cirrus SR22 dans le Doubs pose la question de la prévention de l’hypoxie

Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a rendu ses conclusions sur l’accident qui a coûté la vie à trois occupants d’un Cirrus SR22 près de Besançon, en septembre 2020. Après avoir passé 90 minutes sans oxygène au-dessus du FL100 (au-dessus de 3.000 m), le pilote aurait pu éprouver des troubles cognitifs post-hypoxiques lors de la réoxygénation du cerveau durant la