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À propos Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

Industrie

Embraer montre les dents au deuxième jour du salon de Farnborough

Mardi 17 juillet 2018, les avions de transport régional se sont invités à la foire aux contrats. La palme revient au brésilien Embraer avec plus de 300 commandes et intentions d’achat pour une valeur de 15,3 Md$. L’A220-300 décroche un premier contrat de 60 unités avec une future compagnie américaine. En ajoutant les annonces de Boeing, Airbus et Comac, les organisateurs du salon arrivent à plus

Défense

La Grande-Bretagne lance son système de combat aérien futur

En ouverture du salon aéronautique de Farnborough, et à 9 mois du Brexit, le gouvernement de Theresa May est venu rassurer l’industrie aéronautique de défense en annonçant officiellement le lancement du programme britannique de système de combat aérien futur (SCAF pour les francophones, FACS pour les anglophones) bâti autour du chasseur de sixième génération baptisé Tempest.
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Industrie

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Boeing dessine le portrait robot du MMA / NMA

Le MMA pour Middle Market Airplane (ou NMA). Avant même que Boeing ne décide de son devenir, cet avion de milieu de gamme, d’ores et déjà baptisé par certains « 797 », occupe les conversations. Si à Farnborough, le constructeur américain n’annonce pas son lancement officiel, les observateurs risquent, une nouvelle fois, de se perdre en conjectures. Deux trois choses que l’on sait à propos du MMA (NMA)…

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Transport Aérien

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Moins de grève, mais plus de revendications

Alors que l’intersyndicale d’Air France lève son préavis de grève en attendant la nomination de son nouveau PDG avec lequel elle espère faire passer ses revendications, ce sont les contrôleurs aériens qui sont accusés de pénaliser le transport aérien français et européen par la multiplication de jours de grève. Tout cela n’empêche pas les aéroports d’accueillir de nouvelles compagnies et de continuer à investir. [Faits marquants