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NAC devient client de lancement du programme E-Jet P2F d’Embraer

Embraer E190 en version cargo E190F. © Embraer

Nordic Aviation Capital (NAC), société de location d'avions régionaux, est le premier à opter pour les conversions de l'E-Jet en cargo, programme Passenger to Freight (P2F) d'Embraer.

Début mars 2022, le constructeur brésilien Embraer s’est lancé à son tour sur le marché de la conversion des avions de ligne en cargo. Les transformations proposées pour sur les E190 et E195 dont le remplacement par les E190-E2 et E195-E2 a commencé. NAC et Embraer ont conclu un accord de principe pour réserver jusqu’à 10 créneaux de conversion pour les E190F/E195F appartenant à NAC. Les premières livraisons sont annoncées pour 2024. C’est pour le numéro mondial de la location d’avions régionaux une manière d’offrir une seconde vie à une partie de son portefeuille.

La conversion en avion-cargo sera effectuée dans les installations d’Embraer au Brésil. Elle comprendra la porte avant du pont principal, le système de manutention du fret, le renforcement du plancher, la barrière rigide de fret (RCB) – barrière 9G avec porte d’accès, le système de détection de la fumée du fret, y compris les extincteurs de classe « E » dans la soute supérieure, les modifications du système de gestion de l’air (refroidissement, pressurisation, etc.), le retrait de l’intérieur et les dispositions pour le transport de matières dangereuses. Le E190F peut supporter une charge utile de 23.600 lb (10.700 kg) tandis que le E195F a une charge utile de 27.100 lb (12.300 kg).

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Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

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