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Airbus

Culture Aéro

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Les gardiens de la mémoire d’Airbus

En 2019, Airbus fêtera ses 50 ans. Mais le constructeur a conscience que ses origines qui remontent bien avant la fin des années 60 lui imposent un devoir de mémoire au-delà de son demi-siècle d’existence. Depuis une dizaine d’années, à l’échelle de l’Europe, il soutient un réseau de passionnés qui veille à la préservation des traces d’un passé qui se confond avec l’histoire des prestigieux avionneurs

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Industrie

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Biomimétisme ou quand la Nature préfigure les avions de demain

C’est en observant les oiseaux qu’à l’approche du 20ème siècle, les précurseurs comme le breton Jean-Marie Le Bris ou le lyonnais Louis Mouillard ont montré la voie aux constructeurs de planeurs puis d’avions du monde entier. Au 21ème siècle chercheurs et ingénieurs aéronautiques sont plus que jamais persuadés que non seulement les oiseaux, mais aussi les requins ou encore les végétaux peuvent les aider à amorcer

Industrie

Beluga, le Super Transporter d’Airbus

« Super Transporter » est le nom officiel du Beluga, le successeur du Super Guppy. Le nom « Beluga » s’est imposé naturellement tant la ressemblance avec la sympathique baleine blanche est évidente. A partir de 2019, le Beluga XL entera en service. Les années du Beluga seront alors comptées. Mais d’ici leur retrait définitif du service, les cinq A300-600ST ont encore de belles heures de vol devant eux. Ils

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Les avions verts d’Airbus

Les éléments qui composent un Airbus sont fabriqués non seulement en de multiples endroits d’Europe, mais également en Asie du Sud-Est ou encore en Chine. Les avions sont ensuite assemblés à Toulouse, Hambourg, Tianjin et Mobile. Le premier vol est souvent réalisé avant qu’ils ne reçoivent leur peinture définitive. Toutefois, outre l’immatriculation, des éléments distinctifs permettent d’identifier sous quels pavillons ils voleront.
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Final en beauté pour le salon aéronautique de Farnborough

Au quatrième jour du salon de Farnbourough, les contrats se sont encore multipliés, les deux grands avionneurs poursuivant les enchères. Au final, Airbus totalise 431 commandes dont 93 fermes, et Boeing 673. Pour sa part Safran annonce la vente de 858 moteurs CFM56 et Leap pour un total de 15,7 Md$ (contrats de maintenance à l’heure de vol compris). Toutefois, il est difficile de faire le

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