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Beyond Aero se donne 6 ans pour faire voler son avion d’affaires à hydrogène

Beyond Aero a franchi une étape en faisant voler un ULM fonctionnant à l’hydrogène. La start-up française avance pas à pas dans la validation de la technologie en pensant l’avion autour du système propulsif. Les tests en vol du G1 « Blériot » ont permis de recueillir des milliers de données qui serviront à passer à l’étape suivante : certifier un avion d’affaires à hydrogène en 2030.
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Bertrand Piccard repart pour un nouveau tour du monde avec Climate Impulse

Sept ans après la fin de la mission de Solar Impulse, Bertrand Piccard revient avec un nouveau projet d’avion sans émission. Climate Impulse emmènera deux pilotes à bord d’un bimoteur expérimental à hydrogène autour du monde, sans escale, en 9 jours en 2028. La construction de l’avion a débuté et plusieurs partenaires français et européens soutiennent l’initiative.
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ZeroAvia présente un compresseur pour les systèmes de piles à combustible

ZeroAvia a annoncé avoir développé un compresseur haute performance spécialement étudié pour les systèmes de propulsion basés sur les piles à combustible. Les moteurs hydrogène-électriques ZA600 et ZA2000 vont bénéficier de la technologie qui permet, d’après ZeroAvia, de gagner non seulement en masse mais aussi en performances. L’un des principaux défis pour les piles à combustible consiste à fournir un flux élevé d’oxygène nécessaire à la

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ZeroAvia, Shell et l’aéroport de Rotterdam partenaires pour l’hydrogène

ZeroAvia, l’énergéticien Shell et l’aéroport de Rotterdam-La Haye ont conclu un accord de partenariat qui vise à décarboner l’aviation. Les partenaires ambitionnent de développer un concept d’exploitation de l’hydrogène dans les aéroports. Des vols de démonstration vers des destinations européennes seront testés d’ici à la fin de 2024, en vue de vols commerciaux avec passagers d’ici à 2025.