Peu après le décollage, des témoins entendent une détonation puis plusieurs. L'avion s'écrase peu après. © FAA
La pression temporelle n’est jamais bonne conseillère. Associée à un défaut de l’avion qui n’a pas été détecté par le pilote, tout se met en place pour mener à l’accident. Dans les réservoirs de l’épave d’un Grumman American GA-7, les enquêteurs trouvent de l’eau et des débris. Sous la pression de la montre, le pilote énervé n’a pas pris le temps nécessaire aux vérifications de sécurité.
Le bimoteur à pistons Grumman American GA-7 immatriculé N887CC a une histoire toute particulière. Laissé à l’abandon après que l’une des hélices a heurté le sol, son nouveau propriétaire l’achète sur le site marchand E-Bay pour, d’après lui, un bon prix.
Il y beaucoup à faire pour remettre l’avion, presque cinquantenaire, en état de vol. Une série de vidéos son postées sur la chaîne YouTube de Rebuild Rescue qui documentent les travaux de...
Un commentaire
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Pression temporelle, objectif destination, mauvaise communication entre membres d’équipage, … dans chacune de ces rubriques, c’est pléthore d’accidents mortels quasi identiques qu’on déplore de façon récurrente. Et toutes les recommandations officielles ou non ne changent rien aux statistiques.
A la lecture de ce genre de REX, la grande majorité des pilotes fait tourner dans sa tête un rassurant : « ça ne m’arrivera pas ».
Eh bien lisez un ouvrage déjà ancien de Paul Yonnais, « la montagne et la mort » en remplaçant le mot montagne par aviation.
Vous verrez, c’est très édifiant.