L'avion d'affaires développé par Beyond Aero utilise une configuration à double hélice alimentée par une propulsion électrique à pile à combustible. Il doit fonctionner à l'hydrogène gazeux stocké à 700 bars dans des réservoirs externes intégrés au-dessus de la structure de l'aile. © Beyond Aero
Beyond Aero qui porte le projet de l’avion d’affaires hydrogène-électrique BYA-I, annonce qu’il va s’appuyer sur Luxaviation pour préparer le lancement opérationnel de son avion.
Beyond Aero présente le partenariat mis en place à Luxaviation comme le moyen de « se concentrer sur la préparation opérationnelle en conditions réelles, incluant la définition des profils de mission, des scénarios de déploiement et de l’intégration en service. » En tant qu’opérateur de lancement, Luxaviation doit veiller à l’adéquation entre la conception de l’appareil et ses conditions d’exploitation réelles. La collaboration portera notamment sur la définition des profils de mission initiaux et des routes prioritaires, en...