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AVION ELECTRIQUE

Alice, le commuter électrique de neuf places

La start-up israélienne Eviation Aircraft a débuté l’assemblage de son prototype d’avion électrique régional dédié au business. Baptisé Alice, l’avion est prévu pour emporter 9 passagers sur 1.000 km à 240 kts. Le prototype devrait voler dès 2018.

03 août 2017 par Fabrice Morlon 16 commentaires

Aviation Générale

Sun Flyer en version quadriplace

Aero Electric Aircraft Corp. (AEAC) a annoncé à Oshkosh le Sun Flyer 4, un quadriplace dérivé de l’avion électrique biplace Sun Flyer 2. L’école d’aéronautique et de technologie Spartan College, qui a déjà passé commande de 25 biplaces, aurait également montré son intérêt pour le Sun Flyer 4.

01 août 2017 par Fabrice Morlon 3 commentaires

Aviation Générale

Tecnam livre un deuxième P2006T à la NASA

La NASA a acquis un deuxième fuselage de bimoteur Tecnam P2006T pour accélérer le processus d’évaluation et l’étude des potentialités de son programme de recherche « LEAPtech » (Leading Edge Asynchronous Technology) sur un avion plus sûr, plus économique et plus respectueux de l’environnement.

21 juillet 2017 par Aerobuzz

Aviation Générale

La DGAC branche le Fablab

L’évaluation de l’utilisation d’un avion électrique en aéro-club va pouvoir débuter dès septembre prochain à Toussus-le-Noble. La DGAC vient de donner son feu vert à la Fédération française aéronautique.

26 juin 2017 par Gil Roy 4 commentaires

Aviation Générale

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La France prépare l’arrivée des avions électriques dans ses aéro-clubs

Cette année encore, les avions électriques étaient en vedette au salon Aero. Encore des promesses et surtout beaucoup de questions. Dans le but d’apporter des réponses opérationnelles, la Fédération française aéronautique va lancer avant fin 2017 une expérimentation grandeur nature, en exploitant un avion électrique dans une structure de type aéro-club. La FFA a réussi à entrainer dans son projet tous les acteurs, des régulateurs (DGAC et

08 avril 2017 par Gil Roy 22 commentaires

Aviation Générale

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L’E-Fan n’intéresse plus Airbus

Selon les syndicats maison, Airbus a décidé d’abandonner le projet d’avion léger électrique E-Fan et de se recentrer sur un modèle hybride, d’avion de transport. Le constructeur ne dément pas l’information donnée au conseil technique exécutif, le 10 mars 2017.

28 mars 2017 par Gil Roy 17 commentaires

Aviation Générale

L’E-Fan « Plus » devient hybride à Oshkosh

Airbus Group présente, à l’occasion de l’Experimental Aircraft Association (EAA) à Oshkosh, en statique, une nouvelle version de son démonstrateur d’avion électrique, qui a subi pour l’occasion d’importantes transformations.

28 juillet 2016 par Martin R. 26 commentaires

Aviation Générale

Walter Extra aux commandes de l'Extra 330LE et Frank Anton, directeur du département eAircraft de Siemens, lui-même voltigeur

Siemens fait voler un Extra 330LE à moteur électrique

Le 4 juillet 2016, Siemens a fait voler pour la première fois en public son Extra 330LE équipé d’un moteur électrique de 260 kW. L’avion de voltige a décollé à une masse de près de 1.000 kg.

05 juillet 2016 par Philippe Chetail 11 commentaires

Industrie

Sous l'impulsion de Jean Botti, le projet E-Fan de Didier Esteyne (Aéro Composites Saintonge) a pris une nouvelle envergure

Jean Botti quitte Airbus… et l’E-Fan

Airbus Group a annoncé le départ de Jean Botti son directeur de l’innovation, celui qui a branché le groupe européen sur l’aviation électrique. Au sein d’Airbus, l’E-Fan perd son supporter numéro 1.

04 février 2016 par Gil Roy 13 commentaires

Aviation Générale

L'E-Fan atteint les 3.500 pieds pour voler en croisière à la moyenne de 145 km/h

L’E-Fan réussit sa traversée de la Manche

L’E-Fan, l’avion électrique d’Airbus, a traversé la Manche, de Lydd (Angleterre) à Calais (France) en 37 minutes. Il a volé à une moyenne de 145 km/h. Airbus a déployé d’importants moyens pour mettre en scène cette première.

10 juillet 2015 par Fabrice Morlon 32 commentaires

Aviation Générale

L'hélice grande corde a une double fonction, tractive, mais aussi éolienne pour recharger les batteries

Agrandir la case Annex II de l’EASA pour faire entrer le WattsUp ?

Le WattsUp est présenté pour la première fois à Friedrichshafen. Ce biplace à moteur électrique dérivé de l’Alpha Trainer de Pipistrel n’entre pas dans la catégorie ULM définie en Annex II.

16 avril 2015 par Jean-Marie Klinka 5 commentaires

Industrie

La NASA électrifie un Tecnam P2006T

La NASA a entrepris de remplacer les deux moteurs Rotax 912S du Tecnam P2006T par deux rangées de 9 petits moteurs électriques chacune. En vue du premier vol, une aile à grand allongement équipée de 18 hélices est en cours de test au Centre d’essais et de recherches d’Edwards (USA).

01 avril 2015 par Philippe Chetail 18 commentaires

Aviation Générale

SolarStratos lance la construction de son avion solaire

L’ « éco-aventurier » suisse Raphaël Domjan vient de donner le feu vert à PC-Aero pour la construction du prototype d’avion solaire SolarStratos avec lequel il ambitionne d’atteindre l’altitude de 80.000 pieds (26.400 m). Premier vol en 2016. Tentative en 2017.

08 décembre 2014 par Gil Roy 2 commentaires

Industrie

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Airbus Group mise 50 M€ sur les avions légers électriques

Airbus prévoit de produire, par an, entre 80 et 100 avions légers électriques dérivés de l’E-Fan. Le groupe européen a présenté son projet industriel, à l’occasion d’un événement organisé en grande pompe à Bordeaux-Mérignac où seront assemblés les avions écoles du futur dans une nouvelle usine. Coût du projet : 50 millions d’euros.

26 avril 2014 par Gil Roy 30 commentaires

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F-35 : “To kill or not to kill switch”

Le musée de l'Air et de l'Espace offre une place de choix à la navigation aérienne et au contrôle aérien

Biscarrosse, du Seabee au Cessna 185

Incertitude sur l’avenir des Awacs américains

Windrunner, transport gros volume

BIBLIO – Les ailes de tonnerre

Ineo Defense, le spécialiste des antennes et radômes civils et militaires, fête ses 40 ans

ECT Aviation base un BN2T-4S Islander à Lyon-Bron

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VIDEO - Mirage 4000

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