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À propos Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

Dépose minute

Willkommen in Friedrichshafen

Hâte de retrouver le parc des expositions de Friedrichshafen. De plonger dans cette 32ème édition du salon Aero qui s’annonce XXL. Les organisateurs ont réuni 850 exposants. Près de 100 de plus par rapport à 2025. C’est évidemment un nouveau record. Toujours plus d’ULM, d’avions, d’hélicoptères, de drones, de jets… Et sans doute encore plus de visiteurs que d’habitude. Et toujours une majorité de pilotes de

Transport Aérien

Inconséquence

J’avais prévu de vous parler, ce matin, de l’extraordinaire capacité à rebondir du transport aérien mondial. Mais une fois de plus, l’actualité nous ramène à la France. La guerre d’Iran peut attendre. Il sera toujours temps, la semaine prochaine, ou celle d’après, de s’émerveiller de l’expertise des grandes compagnies aériennes internationales, à s’adapter aux retournements de conjoncture, et en l’occurrence pour certaines à en tirer parti.

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Transport Aérien

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REX – Atterrissage forcé sur la glace dans le grand nord canadien

Suite à une panne moteur, un Pilatus PC-12 avec trois personnes à bord réussit un atterrissage d’urgence sur la glace de mer. L’expérience et la rigueur du commandant de bord ont permis de sauver trois vies dans une des régions les plus inhospitalières du globe. L’opportunité pour le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) de passer un message de sécurité.
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Transport Aérien

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Les aéroports français n’arrivent pas à raccrocher les wagons

Alors que le trafic aérien de l’Union européenne dépasse de 6,6 % son niveau de 2019, la France reste en retrait de 1,8 %. L’Union des aéroports français (UAF) invoque les augmentations de la Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avions (TSBA) et du Tarif de Sûreté et de Sécurité (T2S), mais aussi la stratégie du groupe Air France qui a renoncé aux lignes radiales.