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À propos Volker K. Thomalla

Journaliste aéronautique et pilote privé, Volker K. Thomalla est spécialisé dans les questions de l’aviation d’affaires et du trafic aérien. Il a écrit une douzaine de livres sous son nom ou en collaboration. Il a été rédacteur en chef des magazines aéronautiques allemands Flug Revue et Aerokurier entre 1995 et 2016.

Transport Aérien

Crash du Boeing 737 de Swiftair : les boîtes noires récupérées

Les données de l’enregistreur des paramètres de vol et de l’enregistreur de conversations dans le cockpit (CVR) du Boeing 737-400F qui s’est écrasé le 25 novembre 2024 à Vilnius sont susceptibles de fournir aux enquêteurs des informations importantes sur la cause de l’accident. Des caméras de surveillance autour de l’aéroport de Vilnius ont enregistré l’accident.
Aviation Générale

Le Junkers A50 entre modernité et artisanat

Le Junkers A50 Junior et le A50 Heritage allient à la fois modernité et tradition. Junkers Aircraft fabrique les deux modèles en Forêt-Noire de manière artisanale avec des machines ultramodernes. L’avionneur nourrit des ambitions au-delà de l’Allemagne et de l’Europe. Une unité de production est en cours de construction aux États-Unis, où le tout premier A50 Junior vient d’être achevé.
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Industrie

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Pratt & Whitney va tester un turbopropulseur à hydrogène

Les scientifiques et l’industrie aéronautique estiment que l’hydrogène vert, produit à partir d’énergies renouvelables, jouera un rôle crucial dans la décarbonation de l’aviation. De nombreux projets de recherche et de développement sont actuellement en cours au niveau international afin d’ouvrir la voie à l’utilisation de l’hydrogène pour la propulsion des aéronefs.
Industrie

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Le D328 UpLift vole avec du carburant PtL

L’avion expérimental D328 UpLift du DLR a volé pour la première fois avec du carburant produit de manière alternative. Afin de confirmer l’hypothèse selon laquelle les carburants « Power-to-Liquid » sont plus respectueux du climat que les carburants issus de sources fossiles, un Falcon 20E du DLR mesure les émissions des moteurs du D328 UpLift dans son sillage. Objectif : réduire les émissions de CO2, de particules et

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