Accueil » PRATT & WHITNEY CANADA » Page 3

PRATT & WHITNEY CANADA

Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT : le mieux est l’ennemi du bien

Le TBM 960 de Daher est un deuxième type d’avion qui utilise la dernière génération de la légendaire famille de turbopropulseurs PT6 de Pratt & Whitney Canada. Avec le PT6E, le constructeur a réussi à propulser sa famille de moteurs dans l’ère numérique sans renoncer aux propriétés éprouvées et appréciées par les clients.

25 mai 2022 par Volker K. Thomalla

Industrie

Pratt & Whitney Canada choisit H55 pour son démonstrateur hybride électrique Dash-8

La start up suisse H55 portée par André Borschberg (Solar Impulse) embarque à bord du programme de démonstrateur d’avion de transport régional hybride électrique lancé par Pratt & Whitney Canada (PW&C). Elle rejoint Collins Aerospace et De Havilland Aircraft of Canada, au rang de partenaire technologique.

20 mai 2022 par Gil Roy

Industrie

premium
ATR et Embraer continuent de faire progresser les avions régionaux (3/3)

Alors que le marché des avions de moins de 100 places est en berne, ATR poursuit l’amélioration incrémentale de ses turboprops. Embraer, spécialiste des jets régionaux, se prépare à lancer un nouveau modèle à turbopropulseur. Deutsche Aircraft relance le Dornier 328Jet. Troisième et dernier article de notre série sur les avions de moins de 100 places.

19 avril 2022 par Thierry Dubois

Défense

500.000 heures de vol pour les A-29 Super Tucano d’Embraer

La flotte mondiale des 260 exemplaires du A-29 Super Tucano d’Embraer totalise 500.000 heures de vol. Le monoturbopropulseur léger multi-missions est opéré dans 15 pays dont les États-Unis, et notamment en Amérique latine où le Brésil est le plus grand opérateur mondial.

08 avril 2022 par Fabrice Morlon

Aviation d'Affaires

premium
Daher dévoile le TBM 960 à Sun’n Fun 2022

A Lakeland (Floride), à l’occasion du salon Sun’n Fun 2022, Daher présente le TBM 960. Il s’agit de la nouvelle version haut de gamme de son avion monoturbopropulseur pressurisé. La nouveauté réside au niveau de la motorisation Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT associée à un système de démarrage du moteur entièrement automatisé. Un seul interrupteur suffit désormais pour réveiller le pur-sang français.

05 avril 2022 par Gil Roy 1 commentaires

Aviation d'Affaires

Retour au pays des Inuits pour le Falcon 6X

Le Falcon 6X vient de terminer sa seconde campagne d’essais par temps froid. Dans le grand nord canadien, par -37°C, le dernier-né de Dassault a franchi une étape cruciale vers la certification attendue plus tard cette année.

17 mars 2022 par Gil Roy

Industrie

ATR teste 100% de carburant d’aviation durable sur un moteur

ATR a testé au sol et en vol son prototype de l’ATR 72-600 avec 100% de carburant d’aviation durable sur un moteur. Engagé dans un processus de certification de ses avions régionaux avec 100% de SAF, l’avionneur européen va poursuivre ses tests en 2022 avec la compagnie Braathens Regional Airlines et le producteur de carburants Neste.

03 février 2022 par Fabrice Morlon

Défense

premium
Le Dart de Diamond Aircraft passe au PT6 de Pratt & Whitney Canada

Après le Dart-450 puis 550, Diamond Aircraft annonce avoir réévalué son programme d’avion d’entraînement et de reconnaissance. La troisième version, Dart-750, sera motorisée par le turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6. La certification devrait aboutir en 2023.

01 février 2022 par Fabrice Morlon

Transport Aérien

Maldivian commande trois ATR

La compagnie nationale des Maldives acquiert deux ATR 72-600 et un ATR 42-600 pour remplacer sa flotte de turbopropulseurs vieillissant. Les appareils seront équipés des nouveaux moteurs PW127XT.

18 janvier 2022 par Gil Roy

Aviation Générale

L’Antonov An-2 nouvelle génération turbinisé avec un PT6

Nimbus Aerospace a choisi le turbopropulseur PT6A-67T pour rétrofiter la « nouvelle génération » de l’Antonov-2, les Legenda 550 et 570. La société ambitionne de vendre 100 appareils en Russie, au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est.

21 novembre 2021 par Fabrice Morlon

Hélicoptère

Du carburant d’aviation durable pour les hélicoptères d’ADAC Luftrettung

L’opérateur allemand de sauvetage aérien ADAC Luftrettung va utiliser du carburant d’aviation durable (SAF) pour ses missions médicales d’urgence à partir de l’aéroport de Cologne. Les H145 et EC135 de l’association voleront dans un premier temps avec un mélange de 35% de SAF.

16 novembre 2021 par Fabrice Morlon

Hélicoptère

Pratt & Whitney Canada compense les émissions carbone de ses moteurs d’hélicoptères

Pratt & Whitney Canada s’est engagé dans un programme de compensation carbone de ses moteurs en 2020 pour les avions d’affaires. Le motoriste annonce désormais compenser également les émissions de ses moteurs d’hélicoptères.

16 novembre 2021 par Fabrice Morlon

Aviation d'Affaires

premium
Dassault enclenche le compte à rebours pour le Falcon 6X

Pour Dassault Aviation, le salon NBAA 2021 de l’aviation d’affaires (Las Vegas 12-14 octobre 2021), était l’occasion attendue depuis deux ans de faire le point sur l’évolution spectaculaire de la gamme Falcon. Pendant la pandémie, l’avionneur français n’a pas chômé ! Ses concurrents américain et canadien non plus…

12 octobre 2021 par Gil Roy

Aviation Générale

Premier vol du moteur Catalyst du futur Beechcraft Denali

Le turbopropulseur Catalyst a effectué son premier vol sur un banc d’essai volant Beech King Air, le 30 septembre 2021, au départ de l’aéroport de Berlin. Le Catalyst est destiné au monoturbopropulseur Beechcraft Denali.

04 octobre 2021 par Gil Roy

« Précédent 1 2 3 4 Suivant »

PRATT & WHITNEY CANADA

Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT : le mieux est l’ennemi du bien

Pratt & Whitney Canada choisit H55 pour son démonstrateur hybride électrique Dash-8

premium
ATR et Embraer continuent de faire progresser les avions régionaux (3/3)

500.000 heures de vol pour les A-29 Super Tucano d’Embraer

premium
Daher dévoile le TBM 960 à Sun’n Fun 2022

Retour au pays des Inuits pour le Falcon 6X

ATR teste 100% de carburant d’aviation durable sur un moteur

premium
Le Dart de Diamond Aircraft passe au PT6 de Pratt & Whitney Canada

Maldivian commande trois ATR

L’Antonov An-2 nouvelle génération turbinisé avec un PT6

Du carburant d’aviation durable pour les hélicoptères d’ADAC Luftrettung

Pratt & Whitney Canada compense les émissions carbone de ses moteurs d’hélicoptères

premium
Dassault enclenche le compte à rebours pour le Falcon 6X

Premier vol du moteur Catalyst du futur Beechcraft Denali

REX - Ni vu, ni évité : une collision, deux morts.

90 ans plus tard, le DC-3 fait de la résistance

La DGA ouvre de nouveaux horizons au drone MALE Driade de SE Aviation

Air Canada Rouge passe au tout 737 MAX-8

Le Seaglider en démonstration de sauvetage en mer

Le Starliner de Francfort retrouve fière allure

Le choix d'une troisième piste acté à Heathrow

15 ravitailleurs KC-46A supplémentaires pour l'US Air Force

Montréal en direct de Nantes avec Air Canada

Eblouissant cosmos

PRATT & WHITNEY CANADA

premiumATR et Embraer continuent de faire progresser les avions régionaux (3/3)

premiumDaher dévoile le TBM 960 à Sun’n Fun 2022

premiumLe Dart de Diamond Aircraft passe au PT6 de Pratt & Whitney Canada

premiumDassault enclenche le compte à rebours pour le Falcon 6X

premium
ATR et Embraer continuent de faire progresser les avions régionaux (3/3)

premium
Daher dévoile le TBM 960 à Sun’n Fun 2022

premium
Le Dart de Diamond Aircraft passe au PT6 de Pratt & Whitney Canada

premium
Dassault enclenche le compte à rebours pour le Falcon 6X