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À propos Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

Hélicoptère

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2025, une année bien remplie pour Airbus Helicopters

Airbus Helicopters a enregistré 544 commandes brutes (536 commandes nettes) en 2025. La filiale du groupe Airbus qui est portée par les commandes militaires perd 6 points sur le marché civil et parapublic, en conservant toutefois une part de marché de 51%. L’hélicoptériste européen a livré 392 hélicoptères, lancé un nouveau modèle. Il a également constitué une gamme propre de drones tactiques.   
Dépose minute

Élèves-pilotes en détresse

Une fois de plus des garçons et des filles qui rêvent de devenir pilotes de ligne vivent un cauchemar. Ce sont un peu plus de cent garçons et filles à avoir fait confiance à Airways Aviation Academy France. Vendredi dernier, leur école de pilotage a été placée en liquidation judiciaire par le tribunal de commerce de Montpellier. Cette situation catastrophique, ils n’avaient évidemment jamais imaginé qu’ils

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Aviation Générale

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Le BEA en possession de la vidéo des 90 secondes qui ont précédé le crash du DR400 à Bethmale

Presqu’un mois jour pour jour après l’accident, le Bureau d’enquêtes de d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) vient de publier son rapport préliminaire d’enquête de sécurité sur le crash du Robin DR400-180 (F-GGQQ) de l’aéro-club de l’Ariège (Saint-Girons), le 7 décembre 2025. Les quatre victimes âgées de 18 à 25 ans qui ont trouvé la mort dans ce crash étaient toutes membres de l’aéro-club

Dépose minute

Choc de simplification

L’aéroport Paris-CDG passe au numérique. Le Groupe ADP vient d’annoncer qu’il allait adopter une nouvelle dénomination de tous les terminaux de son vaisseau-amiral. Elle sera effective dès mars 2027. L’objectif déclaré est de « simplifier l’expérience passager ». Autrement dit d’éviter aux clients d’errer dans l’aérogare à la recherche d’un terminal introuvable. ADP n’hésite pas à parler de « choc de simplification », en annonçant « la fin de l’amoncellement des chiffres et des lettres du

Aviation Générale

Assurance vie

« November 4 7 9 Bravo Romeo. Pilot incapacitation. 2 miles south of KBJC. Emergency autolanding. 19 minutes from runway 30 Right at KBJC. » Ce message prononcé par une voix féminine synthétique sur la fréquence de l’aéroport de Rocky Mountain (Colorado), le samedi 20 décembre 2025, ouvre en grand, de nouvelles perspectives pour l’aviation. On savait que le système d’atterrissage d’urgence de Garmin fonctionnait. Il a été

Aviation Générale

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Les pilotes du King Air ont laissé la main à l’Autoland de Garmin

Samedi 20 décembre 2025, il y avait deux pilotes à bord du Beech King Air 200 qui s’est posé en mode automatique sur l’aéroport de Rocky Mountain (Colorado). Bien qu’en capacité de piloter, ils ont préféré laisser le système d’atterrissage d’urgence Autoland de Garmin de ramener leur avion au sol. Le PDG de Buffalo River Aviation, leur employeur, justifie leur décision.
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Dépose minute

Réinventer le 3ème Niveau

Et si la solution passait par le P2012 Traveller de Tecnam. Un avion basique. Moderne. Disponible sur catalogue. Facile à remplir avec seulement 9 passagers. Capable de relier la plupart des villes françaises entre elles, à moindre coût. En d’autres termes, le commuter de nouvelle génération qui a fait ses preuves. En attendant les hypothétiques avions régionaux électriques… Il y a trois semaines, les cinquante Chambres

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