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De Havilland Aircraft of Canada

Lancement officialisé, le Canadair 515 devient DHC-515

Le successeur des CL-215 et CL-415 ne s’appellera donc pas CL-515 ou Canadair 515 comme cela avait été annoncé au moment où le constructeur avait présenté ses plans pour relancer l’histoire des plus célèbres des bombardiers d’eau. L’avionneur annonce surtout avoir signé des lettres d’intentions d’achats pour 22 appareils, assez pour en assurer le lancement.

01 avril 2022 par Frédéric Marsaly 3 commentaires

Industrie

Entrée en service du premier Dash8-300 équipé d’une grande porte de chargement.

Air Inuit annonce avoir ajouté à sa flotte le premier De Havilland Dash8-300 à porte cargo surdimensionnée au monde. Après plus de 36 mois de planification, de conception, de modernisation et de tests, l’avion spécialement modifié a obtenu son certificat de type supplémentaire de Transports Canada le 3 février 2022.

14 février 2022 par Aerobuzz

Défense

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Le CC-115 Buffalo tire sa révérence

Ce 15 janvier 2022 le 442 Transport et Rescue Squadron de la base de Comox en Colombie Britannique a dit adieu à sa monture, le vénérable DHC-5 Buffalo, biturbine à décollage et atterrissage courts, utilisé pour des missions de sauvetage et en service depuis 55 ans.

19 janvier 2022 par Frédéric Marsaly

Aviation Générale

Un sixième Dash 8 pour la Sécurité Civile

Le futur Milan 78 de la Sécurité Civile s’est posé à Nîmes ce 10 janvier 2022 à l’issue de ses 10.000 km de vol de convoyage depuis Abbotsford en Colombie Britannique. Comme pour le précédent appareil, le 77, livré en février 2021, et en raison de la recrudescence de l’épidémie, c’est à nouveau un équipage Conair qui a livré l’avion, avec quelques semaines de retard sur

12 janvier 2022 par Frédéric Marsaly

Industrie

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De Havilland Canada et ZeroAvia partenaires pour motoriser un Dash 8 à l’hydrogène

Après le Piper Malibu puis le Dornier 228, la start-up britannique ZeroAvia ambitionne désormais de proposer une solution à hydrogène pour les Dash 8-400 neufs et en retrofit. ZeroAvia est parvenu à lever 115 millions de dollars pour mettre au point un moteur de 2 à 5 MW, dont la certification est espérée en 2026.

29 décembre 2021 par Fabrice Morlon

Industrie

Pratt & Whitney Canada se penche sur la propulsion hybride électrique

Pratt & Whitney Canada (Raytheon Technologies) dévoile son plan pour développer davantage et intégrer sa technologie de propulsion hybride électrique à un programme de démonstrateur de vol, dans le cadre d’un investissement de 163 M$ auquel participent les gouvernements du Canada et du Québec.

16 juillet 2021 par Gil Roy 3 commentaires

Industrie

L’EASA donne son feu vert à la version 90 sièges du Dash 8-400

De Havilland Canada (DHC) vient d’obtenir la certification européenne de l’option 90 sièges pour son biturbopropulseur Dash 8-400.

29 mars 2021 par Gil Roy

Défense

Le Dash 8 P-4 pour la patrouille maritime

De Havilland Canada et PAL Aerospace ont annoncé le lancement du développement d’une version de patrouille maritime du DHC-8 Q400 baptisée Dash 8 P-4. Outre ses capacités PatMar, l’appareil pourra aussi effectuer du recueil de renseignement (ISR)

03 mars 2021 par Frédéric Marsaly 1 commentaires

Transport Aérien

DHC étoffe le carnet de commandes du Q400

Quelques mois après avoir officialisé le rachat des Q400 à Bombardier pour 300 millions $, avec environ 60 avions restant à construire et livrer, De Havilland Aircraft of Canada a profité du Salon de Dubaï pour enregistrer une trentaine de nouvelles commandes.

19 novembre 2019 par Frédéric Marsaly

Industrie

Premières commandes pour De Havilland Aircraft of Canada

Le premier Q400 officiellement De Havilland Aircraft of Canada, qui prend ainsi la succession du groupe Bombardier pour la production de cet avion, est livré aujourd’hui à la compagnie Qazaq Air.

19 juin 2019 par Frédéric Marsaly

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