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Évaluer le poids de l’aviation générale en Europe

En partenariat avec IAOPA-Europe (pilotes-propriétaires d’avions) et l’EBAA (professionnels de l’aviation d’affaires européenne), GAMA (constructeurs d’aviation générale) lance une vaste enquête à l’échelle de l’Europe, auprès des pilotes et des opérateurs, pour cerner les contours de l’aviation générale européenne. Les premiers résultats seront rendus publics au salon Aero de Friedrichshafen en avril 2019.
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Les constructeurs d’aviation générale en équilibre précaire

Sur les 9 premiers mois de 2018, le nombre de livraisons d’avions et d’hélicoptères est en nette hausse. Une bonne nouvelle dont se réjouit, avec soulagement, le président de GAMA (General Aviation Manufacturers Association). En revanche, en valeur ces livraisons continuent de reculer. Un paradoxe qui s’explique par le succès de Cirrus, Piper, Pilatus et Bell (avec le 505) qui sauve les apparences.
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Les livraisons d’avions tirées par les besoins en formation de pilotes

L’association des constructeurs d’aviation générale (GAMA) met sur le compte des écoles de pilotage la hausse du nombre des livraisons d’avions (+5,3%) au premier semestre 2018. Les modèles d’entrée de gamme soutenant la croissance, il est logique que la valeur des livraisons s’effondre. Bien que certains constructeurs parviennent à tirer leur épingle du jeu, le secteur peine toujours à se redresser.
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Baisse de régime des livraisons de turbopropulseurs en 2017

Sur le marché de l’aviation générale, à l’échelle de la planète, le segment des turbopropulseurs est le seul en baisse en 2017. En nombre, les livraisons sont en recul de -3,3%. Beechcraft et Cessna, les deux filiales de Textron Aviation, pèsent lourdement sur ce bilan de même que Pilatus. Les trois constructeurs sont à un moment charnière avec le lancement de nouveaux modèles. En revanche, Piper,

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2017, « moins pire » pour les livraisons d’hélicoptères civils !

Après plusieurs années de chute libre, les livraisons d’hélicoptères civils se sont stabilisées en 2017. La GAMA (General Aviation Maufacturers Association) veut voir dans ces résultats concernant aussi bien les hélicoptères à turbine que ceux à pistons, un signe encourageant d’une reprise. Le salon Heli Expo 2018 qui va réunir l’ensemble de la filière, du 26 février au 1er mars 2018 à Las Vegas, devrait donner

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Franche reprise des livraisons d’avions à pistons en 2017

Les livraisons d’avions à pistons ont progressé de +6,5% en 2017 dans le monde, atteignant 1.085 unités contre 1.019 en 2016. Si ces chiffres sont en-dessous de ceux atteints au milieu des années 2000 avec 2.755 unités en 2006, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) qui les publie se veut néanmoins confiante. Elle mise avec impatience sur la nouvelle réglementation américaine Part 23 pour les avions

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Toujours pas de redressement sur le marché des jets d’affaires

En 2017, le montant total des livraisons d’avions d’affaires équipés de réacteurs a baissé de près de 4% pour tomber en dessous de 18 milliards de dollars. Le haut de gamme continue de souffrir. Seuls les nouveaux entrants (Hondajet et Cirrus), avec leurs modèles d’entrée de gamme, tirent leur épingle du jeu. L’industrie fonde ses espoirs de relance sur les nombreux programmes en cours de développement.

Aviation Générale

Le marché mondial de l’aviation générale toujours très fragile

Le nombre des livraisons des constructeurs d’aviation générale a progressé de +2.5% en 2017, mais leur valeur globale recule de -4,2%. En revanche, sur le segment des hélicoptères civils, les résultats sont à la hausse. La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) veut voir sans ses résultats les signes encourageants d’un redressement qui se fait attendre depuis 10 ans.
Aviation Générale

La GAMA tacle le projet de privatisation du contrôle aérien aux U.S.A.

Dans un communiqué publié le 12 février 2018, le président de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), Pete Bunce, a exprimé son désaccord profond et son inquiétude face aux propositions du gouvernement Trump de privatiser la gestion de  l’espace aérien. Les prévisions budgétaires du gouvernement Trump pour 2019 ont en effet confirmé l’intention de transférer la gestion du trafic aérien, opéré actuellement par la FAA, à

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