AF447 Rio-Paris

Le BEA rendra public le rapport final d’enquête sur l’accident du vol AF 447 du 1er juin 2009, le jeudi 5 juillet 2012 au cours d’un point presse.

Dans un communiqué de presse daté du 18 octobre 2011, le SNPL France ALPA annoncé avoir décidé de porter plainte suite à la divulgation des enregistrements des conversations de l’équipage du vol AF447 Rio-Paris. Après le BEA, le SNPL France ALPA condamne à son tour « l’exploitation mercantile des discussions personnelles et des derniers instants de nos collègues » jugée « inadmissible et insoutenable ». Toutefois,

Le BEA annonce qu’il publiera une note d’information sur les premières constatations résultant de l’exploitation des enregistreurs de vol de l’A330 du vol AF447. Cette note sera mise en ligne vendredi 27 mai en début d’après-midi et sera disponible en allemand, anglais, français et portugais.

A la suite des opérations d’ouverture, d’extraction, de nettoyage et de séchage des cartes mémoires des enregistreurs de vol, les données ont pu être lues au cours du week-end par les enquêteurs du BEA. Ces opérations ont été intégralement filmées et enregistrées. Elles ont été effectuées en présence de deux enquêteurs allemands du BFU, d’un enquêteur américain du NTSB, de deux enquêteurs anglais de l’AAIB et

Suite à la localisation de l’épave de l’A330 d’Air France qui s’est abîmé dans l’océan Atlantique le 1er juin 2009, le secrétaire d’Etat chargé des Transports, et le directeur du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) ont reçu lundi 11 avril, le comité d’information des familles de victimes du vol AF 447 Rio-Paris, en présence de représentants de la gendarmerie des transports aériens et de l’institut de

Alors que de nouvelles opérations de recherche en mer vont être lancées pour tenter de retrouver l’épave de l’A330 d’Air France (vol AF447) qui s’est abîmé dans l’océan Atlantique dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009, Airbus a été mis en examen le 17 mars 2011 pour « homicides involontaires ».

Air France est pour sa part convoquée vendredi dans cette enquête, en vue de sa

Dans un communiqué de presse daté du 24 avril 2010, Air France déclare ne pas avoir connaissance du rapport mentionné dans Libération, dans l’enquête sur les causes de l’accident survenu le 1er juin 2009 à l’Airbus A330 d’Air France assurant la liaison Rio de Janeiro – Paris. Dans un article date du 24 avril 2010, Libération évoque un « rapport préliminaire des experts judiciaires sur cette

En dépit des importants moyens en œuvre pour repérer les deux enregistreurs de vol de l’Airbus A330 d’Air France qui s’est abîmé dans l’océan Atlantique, le 1er juin 2009, les recherches ont été vaines. La zone initiale de recherches a entièrement été couverte. Les deux navires, le Seabed Worker et l’Anne Candies, doivent maintenant retourner au port de Recife pour une escale technique.
Après évaluation de la

Des difficultés administratives et techniques au départ des États-Unis associées à des conditions météorologiques défavorables retardent l’arrivée de l’« Anne Candies » au port de Recife (Brésil), où il doit rejoindre le « Seabed Worker » avant d’appareiller pour se rendre sur la zone de recherches de l’épave de l’A 330 du vol AF447 Rio-Paris. De ce fait, le début des opérations de recherches en mer

Jean-Paul Troadec, ingénieur général des Ponts et Chaussées, ancien directeur général de l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire et du Service d’Exploitation de la Formation Aéronautique (SEFA) a été nommé directeur du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) pour la Sécurité de l’Aviation civile. Le BEA est l’organisme chargé pour la France des enquêtes techniques sur les accidents ou incidents dans l’aviation civile. Jean-Paul Troadec remplace Paul-Louis Arslanian,