Aviation d'Affaires Dassault Aviation Business Services, la nouvelle marque au service de la flotte Falcon Dassault Aviation poursuit le développement de son support clients mondial. L’avionneur français vient de franchir une nouvelle étape en rebaptisant la structure qui regroupe les activités de maintenance de TAG et de RUAG, acquises en 2019. 13 octobre 2022 par Gil Roy
Aviation d'Affaires T&E propose une « taxation plus punitive des jets ». L’ONG Transport & Environnement (T&E) plaide en faveur d’une taxation des « vols en jets privés ». Elle estime les recettes à 660 M€ pour le gouvernement français d’ici 2030. Au-delà, elle prone « l’utilisation obligatoire d’avions à neutralité carbone ». 07 septembre 2022 par Gil Roy 4 commentaires
Aviation d'Affaires Un Cessna Citation en perdition au-dessus de l’Europe Un avion biréacteur Cessna Citation II/SP en route de l’Espagne vers l’Allemagne s’est écrasé dans la mer Baltique au large de la Suède, le 4 septembre 2022 en soirée. L’avion a traversé l’espace aérien de la France et de l’Allemagne sans que le contrôle aérien ne puisse entrer en contact avec lui. 05 septembre 2022 par Aerobuzz 3 commentaires
Aviation d'Affaires Un luxe d’amalgame Le plus étonnant dans cette affaire, est qu’elle éclate seulement maintenant. Jusqu’à cet été, les jets privés avaient réussi à rester en dessous les radars des altermondialistes, au sens large. Les tirs se concentraient sur les compagnies aériennes régulières. Elle faisait partie, avec l’aviation légère et les hélicoptères, des victimes collatérales… Sans pour autant s’y préparer, l’aviation d’affaires savait que tôt ou tard, elle serait rattrapée 28 août 2022 par Gil Roy 7 commentaires
Aviation d'Affaires Le double HUD certifié sur le Falcon 8X de Dassault La FAA et l’EASA ont approuvé l’utilisation du double affichage tête haute (HUD) avancé de Dassault, connu sous le nom de FalconEye, sur le triréacteur à très long rayon d’action Falcon 8X. La configuration du double HUD permettra à terme une capacité d’EFVS (système de vision en vol améliorée) à l’atterrissage dans des conditions proches de zéro. 29 juillet 2022 par Gil Roy
Aviation d'Affaires La FAA libère le TBM 960 Après des mois d’une attente interminable, la Federal aviation administration vient enfin de certifier le TBM 960, dernière évolution en date du monoturbopropulseur rapide de Daher. Les convoyages des avions vers les USA se déroulent à un rythme soutenu. Pas moins de cinq cette semaine. 06 juillet 2022 par Gil Roy
Aviation d'Affaires Le G800 de Gulfstream effectue son premier vol Gulfstream Aerospace a annoncé le 28 juin 2022 avoir débuté les essais en vol du G800. Le dernier né des avions d’affaires à long rayon d’action de l’avionneur nord-américain a été lancé en octobre 2021. Le successeur du G650 devrait entrer en service en 2023. 29 juin 2022 par Fabrice Morlon
Aviation d'Affaires Bombardier se projette dans le futur du jet d’affaires Le constructeur canadien mène des travaux de recherche destinés à explorer des pistes pour une aviation d’affaires durable. La maquette présentée au salon Ebace (Genève 23-25 mai 2022) est une application du principe BWB (Blended Wing Boby) de l’aile et du fuselage intégrés. 02 juin 2022 par Gil Roy
Aviation d'Affaires Airbus mise sur la version affaires de son A220 L’entrée en service de l’ACJ TwoTwenty (Airbus Corporate Jet 220) est prévue début 2023. Airbus affiche de grandes ambitions avec ce nouvel avion destiné à concurrencer les « grandes cabines » sur le haut de gamme de l’aviation d’affaires. 27 mai 2022 par Gil Roy
Aviation d'Affaires La fabrication du premier Dassault Falcon 10X a débuté La production des premières pièces du nouveau Falcon 10X est en cours. L’assemblage final doit débuter en 2023. La certification et l’entrée en service du futur vaisseau amiral de Dassault sont prévues pour la fin 2025. L’installation des bancs d’essais est bien avancée. 25 mai 2022 par Gil Roy
Aviation d'Affaires Flexjet double sa flotte en Europe Au cours des premiers mois de 2022, Flexjet, spécialisée dans l’exploitation de jets d’affaires en propriété partagée, a enregistré 180% d’augmentation de son activité en Europe. Trois Praetor 600 et deux Gulfstream 650 vont opérer depuis Farnborough, en Grande-Bretagne. 25 mai 2022 par Fabrice Morlon
Aviation d'Affaires Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT : le mieux est l’ennemi du bien Le TBM 960 de Daher est un deuxième type d’avion qui utilise la dernière génération de la légendaire famille de turbopropulseurs PT6 de Pratt & Whitney Canada. Avec le PT6E, le constructeur a réussi à propulser sa famille de moteurs dans l’ère numérique sans renoncer aux propriétés éprouvées et appréciées par les clients. 25 mai 2022 par Volker K. Thomalla
Aviation d'Affaires Le Global 8000 ou la réponse de Bombardier au Falcon 10X de Dassault A l’occasion d’un grand show organisé au premier jour du salon EBACE (Genève 23-25 mai 2022), Bombardier a présenté, le dernier-né de ses bimoteurs à long rayon d’action. Le Global 8000 pourra parcourir 8.000 nm et atteindra Mach 0,94. Bombardier envisage sa mise en service en 2025. C’est à cette date également que doit être livré le premier Falcon 10X. 24 mai 2022 par Fabrice Morlon 1 commentaires
Aviation d'Affaires Première apparition publique pour le Falcon 6X Sur l’exposition statique du salon EBACE de l’aviation d’affaires (Genève 23-25 mai 2022), le Falcon 6X de Dassault est l’objet de toutes les attentions des visiteurs et des médias. C’est en effet la première fois que le nouveau vaisseau-amiral (en attendant le 10X) de la gamme Falcon qui se rapproche de sa certification, est présenté en public. Les premiers clients devront toutefois attendre six mois de 23 mai 2022 par Gil Roy