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La QT ATR 42/72 mode d’emploi

Pour beaucoup de futurs pilotes de ligne, l’ATR 42 ou 72 constitue le premier avion de leur carrière, donc aussi la première qualification de type indispensable pour voler en compagnie. Le constructeur franco-italien qui dispose du plus grand parc de simulateurs FFS, voit passer dans ses centres des pilotes venus des horizons les plus divers dont la formation initiale peut comporter de graves lacunes. Le challenge

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Flight Safety remet en question les méthodes de formation des pilotes de ligne

L’organisme indépendant Flight Safety Foundation vient de publier un avis exprimant la nécessité de former les pilotes en utilisant une méthode basée sur les compétences et non plus sur le nombre d’heures. Face aux besoins en pilotes, la fondation s’inquiète d’un système où sont privilégiées les heures de vol au détriment des compétences, dans l’aviation commerciale mais également dans l’aviation générale.
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La formation de pilotes de ligne : passage obligé pour ATR

Pour accompagner ses clients dans leur défrichement de nouvelles lignes, ATR doit s’impliquer dans leurs recrutements et la formation de leurs navigants. Une nécessité, notamment dans la pays émergents, à faible culture aéronautique. Le constructeur franco-italien poursuit la mise en place d’un réseau mondial de centres de formation sur les cinq continents qui, au-delà d’un parc de simulateurs Full Flight (FFS) en plein développement, vise à

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Le CFA des Métiers de l’aérien offre leur chance à 760 garçons et filles

L’industrie aéronautique tourne à plein régime, le transport aérien aussi. Ces deux secteurs qui offrent de nombreux emplois sont confrontés à des problèmes de recrutement. Pour les plus jeunes (jusqu’à 30 ans), le CFA des métiers de l’aérien propose des formations qui débouchent sur des emplois stables. Les recrutements sont ouverts. 760 contrats d’apprentissage sont à pourvoir.
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Air France relance sa filière cadets fin janvier 2018

Annoncée depuis quelques mois, la relance de la filière des cadets est confirmée par Air France. L’ouverture du dépôt des candidatures est programmée pour la fin janvier 2018. Les 100 premiers cadets sélectionnés seront formés à partir du mois de juin 2018 dans une ou plusieurs écoles qui seront précisées par Air France d’ici la fin janvier. Les premières recrues sortiront de formation en 2020.
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L’ISAE-SUPAERO fait sa place à bord de l’aéronef du futur

L’ISAE-SUPAERO est en passe de posséder sa propre soufflerie aero-acoustique de 1.700 m2. Elle permettra à ses chercheurs et élèves d’étudier la traînée aérodynamique et les émissions sonores des aéronefs de l’aviation civile. Avec ce nouvel équipement c’est tout un campus qui entend réduire au silence les avions actuels mais aussi les aéronefs et engins volants autonomes de demain.
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L’OSAC alerte sur les fraudes à la licence de mécanicien

L’Organisme pour la sécurité de l’aviation civile (OSAC) tire la sonnette d’alarme en faisant état d’une recrudescence de fraudes à la fausse licence de mécanicien. De fausses tâches de maintenance seraient également effectuées dans l’aviation légère. Pour contrer ces tentatives, l’OSAC a renforcé le niveau de sécurisation de la licence à compter du 1er octobre 2017.
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Marc Houalla quitte l’ENAC pour Paris-Orly

Celui qui a ouvert avec succès l’Ecole nationale de l’aviation civile (ENAC) à l’international et réussi d’une manière remarquable l’intégration du SEFA (Service d’exploitation de la formation aéronautique) prendra, le 15 octobre 2017, la direction de l’aéroport Paris-Orly. Les challenges que Marc Houalla aura à relever sont à la hauteur de cet expert du secteur aéronautique, doublé d’un grand manager.
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