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Aviation d’Affaires

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Dassault met fin au programme Falcon 5X

Dassault Aviation annonce qu’il engage le processus de résiliation du contrat Silvercrest conduisant à l’arrêt du programme Falcon 5X. Simultanément, l’avionneur annonce le lancement d’un nouvel avion avec une entrée en service en 2022. Cette décision exceptionnelle est la conséquence de l’incapacité de Safran à atteindre les spécifications promises du moteur Silvercrest qui aurait dû être livré fin 2013 pour les essais en vol sur Falcon

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La demande en avions d’affaires se rétracte

C’est un rituel immuable. La veille de l’ouverture de la convention annuelle de la NBAA, Honeywell rend public son étude prospective annuelle sur la demande d’avions d’affaires sur la décennie à venir. Cette année à Las Vegas (10-12 octobre 2017), la tendance est à la baisse. De quoi plomber le moral d’un secteur fragilisé qui cherche à se raccrocher au moindre frémissement qui pourrait annoncer la

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Prise en main du Piper M600

Le nouveau navire amiral de la famille Piper étrenne sa récente certification européenne à l’occasion de sa tournée en Europe. Son circuit des revendeurs est entrecoupé de participation aux salons. Après Aero, en avril à Friedrichshafen, puis Ebace en mai à Genève, le M600 arrive à Lyon pour France Air Expo du 8 au 10 juin 2017. Aerobuzz a eu la chance de s’asseoir aux commandes

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London City, l’aéroport obligé

London City Airport est devenu un argument de vente. Que l’on soit constructeur d’avions d’affaires ou opérateur, il faut pouvoir offrir à ses clients la possibilité d’accéder à ce porte-avions ancré au cœur des buildings de l’une des principales places financières de la planète. Pour les pilotes cela signifie une qualification de site valide, et pour les avions des performances spécifiques que tous ne possèdent pas.
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