Hélicoptère – brèves

Turbomeca (Safran) vient de recevoir de la part de l’AESA le certificat de type de l’Arriel 2N, dernier né de la famille Arriel 2+. La première rotation avait eu lieu en septembre 2011 à Bordes. Airbus Helicopters a sélectionné le moteur Arriel 2N pour équiper son nouveau modèle d’AS565, l’hélicoptère AS565 MBe Panther. Tout comme les deux autres membres de la famille, le 2D et le

Rectimo introduit le R66 en France Un premier R66 vient d’être immatriculé en France par Rectimo, agent français de Robinson Helicopters. Ce qui peut constituer en soi un événement compte tenu du temps qu’il en fallu pour en arriver là fait suite à la délivrance par Aix-Ailes Aero Formation (filiale de Rectimo) des deux premières qualifications de type R66. A cette occasion, Gérard Bouvier le responsable

Alors que l’EC175 débute tout juste sa carrière dans l’environnement exigent des plates-formes pétrolières, Airbus Helicopters annonce que la flotte des hélicoptères de sa marque exploités dans le secteur « Oil and Gas » totalise 10 millions d’heures de vol. Le premier modèle utilisé pour desservir des exploitations pétrolières et gazières a été l’Alouette, dans les années soixante. Puis ce fut les Super Puma, Dauphin et

Agusta Westland, en partenariat avec Russian Helicopters va implanter, en Russie, une unité d’assemblage de son hélicoptère AW189. Cette décision fait suite à la commande passée par le numéro un de l’industrie pétrolière russe, Rosneft, portant sur 160 AW189. Ces hélicoptères destinés à la desserte des exploitations pétrolières seront produits dans l’usine HeliVert, située dans la région de Moscou. C’est ici qu’a été assemblé le premier

Airbus Helicopters vient de réaliser le premier manuel de vol destiné aux équipages (Flight Crew Operating Manuel / FCOM) d’EC225 qui desservent les plates-formes pétrolières (oil and gas). Cette initiative du constructeur européen fait suite à une série d’incidents et d’accidents survenus en mer du nord et qui a mis en évidence des pratiques à risque. La première version du document regroupe les recommandations de l’hélicoptériste

Depuis l’obtention par Robinson de la certification européenne pour son R66, les pilotes français intéressés par l’hélicoptère monoturbine attendaient que se mettent en place les premières structures de formation. C’est chose faite avec l’obtention par Rectimo de son agrément de formation dans le cadre de la nouvelle réglementation communautaire (ATO). En ce qui concerne la qualification de type R66, Rectimo propose (via son école Aix-Ailes Aero

Turbomeca (Safran) a célèbré le 7 décembre 2014 le 40ème anniversaire du premier vol de l’un de ses plus célèbres moteurs – l’Arriel. Installé sur un hélicoptère Gazelle, le prototype de l’Arriel a réalisé son premier vol le 7 décembre 1974, depuis le centre d’essais en vol de Turbomeca à l’aéroport de Pau. Le moteur Arriel a été dessiné en 1969 par Gottlieb Sporer et son

Robinson Helicopter annonce avoir obtenu de la FAA (Federal Aviation Administration), la certification du système de flottabilité de secours sur son hélicoptère monoturbine R66. Il s’agit en fait du même équipement optionnel qui est proposé sur le quadriplace R44. Le système complet pèse 65 livres soit environ 29 kg. Le gonflage est actionné par le pilote. Il est réalisé en 2 à 3 secondes. Le R66

Les futurs pilotes d’hélicoptères de l’armée de terre et de la marine australiennes seront formés et s’entraîneront sur trois simulateurs Full Flight de Thales et divers autres entraîneurs synthétiques. Ces équipements seront fournis au maître d’œuvre, Boeing Defence Australia, au titre du programme Helicopter Aircrew Training System (HATS). Thales fournira trois simulateurs Full Flight (FFS) Reality H pour des hélicoptères EC135, un système d’entraînement à haut