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Dépose minute

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Culture Aéro

Liberté d’expression

« Pourquoi nous bassiner chaque jour avec les pertes des compagnies, des aéroports, des constructeurs… » demande l’un. « Sujet d’actualité interminable pour occuper l’espace…vide ou presque ! », lui répond l’autre. Ni injure, ni diffamation : le modérateur valide. Deux commentaires de plus. Au bout de bientôt douze années d’existence et plus de 51.000 commentaires validés (et sans doute autant mis à la corbeille), ces retours quotidiens sont pour l’équipe d’Aerobuzz.fr,

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Low Cost Long-Courrier

Norwegian a annoncé cette semaine qu’elle renonçait à poursuivre son aventure ruineuse du low cost long-courrier. 37 Boeing 787 de plus sur le marché de l’occasion et 286 salariés parisiens dont 145 pilotes et 136 personnels de cabine, sur celui de l’emploi. La pandémie accélère l’arrêt d’une activité hasardeuse lancée en 2012. Un pari qui n’a fait que creuser le déficit de la compagnie. Les 787

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Deux points

61% des français seraient prêts à prendre l’avion, au moins une fois, dans les douze prochains mois. Ce sont deux points de moins qu’en 2019. « Les Français ont toujours autant envie de prendre l’avion » conclut la Chaire Pégase qui décortique le sondage réalisé à son initiative auprès, comme il va de soi, « d’un échantillon représentatif de la population française ». Deux points seulement. C’est peu, en

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Lorsque l’avion paraît

Le « roll out » est toujours un événement dans le déroulé d’un programme aéronautique. L’avion est poussé hors de l’atelier. Pour la première fois, il apparaît dans toute sa dimension. Depuis des années, il était un sujet de discussion, voire de communication ; il devient à cet instant précis, une réalité. Il ne demande qu’à voler de ses propres ailes. Encore un peu de patience et beaucoup de travail…
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