Dépose minute

Pas de guerre sans son pont aérien. Le nôtre va permettre à un milliard de masques faciaux et des centaines de tonnes de matériel médical d’être acheminés depuis la Chine. Le premier avion s’est posé à Vatry le 30 mars 2020. Quatre rotations sont prévues par semaine, soit 16 vols par mois. On est parti pour 14 semaines. Les avions engagés sont deux Antonov 124 aux couleurs de Volga-Dnepr Airlines. Des géants qui offrent une soute de 650 m3 et qui peuvent emporter à chaque vol, jusqu’à 100 tonnes de marchandises. L’An 124...

Ce n’est pas pour se vanter, mais nous, nous avons l’OACI ! L’organisation mondiale de l’aviation civile. Certes, la quasi-totalité de la flotte mondiale est au tapis. Mais sans l’OACI, les compagnies aériennes ne seraient jamais arrivées jusque-là, parce qu'elles n’auraient jamais pu transporter plus de quatre milliards de passagers l’année dernière, sans provoquer une hécatombe. Sans l’OACI et ses relais que sont, notamment, les administrations de l’aviation civile telle que l’EASA, prendre l’avion relèverait de la roulette russe. Sans parler que les riverains des aéroports auraient tout fait péter depuis longtemps.

Les pistes d’envol des grands aéroports fermées pour stocker les avions qui ne volent plus. Des compagnies aériennes qui cherchent leur salut dans la nationalisation. Des élèves pilotes de ligne abandonnés au milieu du gué par dizaines de milliers. Les salons aéronautiques annulés les uns après les autres. Airbus qui pourrait réduire de moitié ses livraisons dans les années à venir. Le nombre de victimes qui augmente. La pénurie de masques. Le confinement. STOP ! C’est le moment de se souvenir du message que Gene Kranz, alors directeur des vols de la NASA, envoya à l’équipage d’Apollo 13 :

En décembre 2019, le transport aérien mondial visait 30 milliards de dollars de bénéficie pour 2020. Deux mois plus tard, les profits s’étaient transformés en pertes. Personne n’a vu venir le Covid-19 ; comme tout bon virus, il a frappé sournoisement sans prévenir. Aujourd’hui, dans l’attente du passage au niveau 3, les économistes annoncent que l’addition pourrait s’élever à 113 milliards de dollars. Et demain ? Pourquoi pas 150 ou 200 ? Après 10 années consécutives de bénéfice, c’est la stupeur.

Le BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) vient de publier son rapport final sur l’accident du Yak18, survenu le 8 avril 2018 à Lens Bénifontaine. « L’enquête n’a pas mis en évidence de défaillance technique. Il n’a pas été possible de déterminer si les actions sur les commandes de vol étaient volontaires ou consécutives à un problème d’ordre médical. » Il n’en demeure pas moins que, si le BEA a jugé nécessaire d’attirer l’attention sur cet événement...

« Aujourd’hui, nous avons consommé 2,35 litres par passager aux 100 km ». Historique. Je n’avais encore jamais entendu une telle annonce. L’argument de la consommation au passager transporté pour 100 km, Air France comme Airbus en usent dans leur communication. Mais là, c’était la vraie vie. La commandant de bord avait ajouté que l’ensemble des émissions de CO2 de ce vol Air...

Un Boeing 737-800 qui se vautre en bout de piste. Un fuselage en trois morceaux, au fond d’un talus. 177 passagers à bord et six membres d’équipage : 3 morts. CQFD. Les accidents d’avion ne tuent que rarement. Cette affirmation va, évidemment, à l’encontre de la croyance populaire entretenue par la couverture médiatique des crashs meurtriers...