Hélicoptère – brèves

Agusta Westland, en partenariat avec Russian Helicopters va implanter, en Russie, une unité d’assemblage de son hélicoptère AW189. Cette décision fait suite à la commande passée par le numéro un de l’industrie pétrolière russe, Rosneft, portant sur 160 AW189. Ces hélicoptères destinés à la desserte des exploitations pétrolières seront produits dans l’usine HeliVert, située dans la région de Moscou. C’est ici qu’a été assemblé le premier

Airbus Helicopters vient de réaliser le premier manuel de vol destiné aux équipages (Flight Crew Operating Manuel / FCOM) d’EC225 qui desservent les plates-formes pétrolières (oil and gas). Cette initiative du constructeur européen fait suite à une série d’incidents et d’accidents survenus en mer du nord et qui a mis en évidence des pratiques à risque. La première version du document regroupe les recommandations de l’hélicoptériste

Depuis l’obtention par Robinson de la certification européenne pour son R66, les pilotes français intéressés par l’hélicoptère monoturbine attendaient que se mettent en place les premières structures de formation. C’est chose faite avec l’obtention par Rectimo de son agrément de formation dans le cadre de la nouvelle réglementation communautaire (ATO). En ce qui concerne la qualification de type R66, Rectimo propose (via son école Aix-Ailes Aero

Turbomeca (Safran) a célèbré le 7 décembre 2014 le 40ème anniversaire du premier vol de l’un de ses plus célèbres moteurs – l’Arriel. Installé sur un hélicoptère Gazelle, le prototype de l’Arriel a réalisé son premier vol le 7 décembre 1974, depuis le centre d’essais en vol de Turbomeca à l’aéroport de Pau. Le moteur Arriel a été dessiné en 1969 par Gottlieb Sporer et son

Robinson Helicopter annonce avoir obtenu de la FAA (Federal Aviation Administration), la certification du système de flottabilité de secours sur son hélicoptère monoturbine R66. Il s’agit en fait du même équipement optionnel qui est proposé sur le quadriplace R44. Le système complet pèse 65 livres soit environ 29 kg. Le gonflage est actionné par le pilote. Il est réalisé en 2 à 3 secondes. Le R66

Les futurs pilotes d’hélicoptères de l’armée de terre et de la marine australiennes seront formés et s’entraîneront sur trois simulateurs Full Flight de Thales et divers autres entraîneurs synthétiques. Ces équipements seront fournis au maître d’œuvre, Boeing Defence Australia, au titre du programme Helicopter Aircrew Training System (HATS). Thales fournira trois simulateurs Full Flight (FFS) Reality H pour des hélicoptères EC135, un système d’entraînement à haut

Airbus Helicopters annonce la certification européenne pour son EC135 T3/P3. Cette nouvelle version de l’hélicoptère biturbine léger vendu à plus de 1.200 exemplaires offre une charge utile accrue de 200 kg dans des conditions « hot&high ». Par comparaison avec la version précédente, cet hélicoptère revendique une plus grande puissance au niveau de la mer, autorisant jusqu’à 70kg de charge utile supplémentaire en mode monomoteur/CAT. Les

Le secteur chinois de l’évacuation médicale d’urgence par hélicoptère (HEMS) vient d’entrer dans une nouvelle ère avec la livraison par Airbus Helicopters d’un hélicoptère biturbine EC135. Il s’agit du premier appareil spécialement équipé pour accomplir ce type de missions en Chine. Cet EC135 historique a été officiellement livré au centre de secours d’urgence 999 Center de Pékin (affilié à la Croix rouge chinoise) à l’occasion d’une