Accueil » Aviation d'Affaires » Page 12

Aviation d’Affaires

Mots-clés dans cette thématique :

ACASSFALCON 8XCRASHLEARJETNTSBAscendCessna CitationNBAA-BACE 2025TEXTRONDassault AviationFALCONMROG300GULFSTREAMDASSAULTfalcon 900LXchallenger 604enquête après accidentNaplesG800EBAA FranceVISTAJETAstonflyEBAAEBACEEASAFAAAERO 2025autolandG3000 PRIMEGARMINPC-12 PROPILATUS AIRCRAFTPilatus PC-12Smart GlideBOMBARDIERLearjet 55MedevacPhiladelphieNBAAAérodrome d'Amiens-GlisyBEAPiper PA-46REXG550A320Beechcraft King Air C90AParis-le bourgetDassault Falcon 6XirlandeGAMACESSNACitation CJ3 Gen3Citation CJ4 Gen3Citation M2 Gen3NBAA-BACE 2024global 7500SUISSEG3000FNAMSCARASNPLtaxeUAF&FAEBACE 2025GenèveEDEISmooveDA-62PC-12revolution'aircitation latitudeebace 2024TEXTRON AVIATIONprévisionsfalcon 10Xfalcon 6xeVTOG700aero 2024décarbonnationEMBRAERGulfstream G700AEROPORTdécarbonationGroupe ADPSAFCIRRUS AIRCRAFTNBAA-BACE 2023SF50 VISION JETAVIATION D'AFFAIRESGlobal 8000HONEYWELLnbaa 2023FalconWaysCITATIONCitation AscendCITATION LONGITUDENETJETSpraetor 500ebace 2023Garmin G5000dassault falcon servicesle bourgetSSLIAtotalenergiesjetflyPilatus PC-24neversHONDA AIRCRAFTHondaJet EliteHondaJet Elite IINBAA 2022EXECUJETRUAGsupport clienttag aviationjets privésT&Efalcon eyeHUDDAHERTBM 960G650EBACE 2022ecojetA220ACJTwoTwentyAirbusAIRBUS CORPORATE JETpearl 10XFLEXJETGulfstream G650praetor 600AERO 2022PC-12 NGXPILATUSPRATT & WHITNEY CANADAPT6PT6EAenaBarceloneDIAMOND AIRCRAFTIAOPALEBLMONOTURBOPROPULSEURPIPERsun'n fun 2022TBM 910TBM 940plateformepropriété partagéeopenflyeveliliumonesky flightVOLOCOPTERCirrus Training CenterHONDAJETair hamburgvistafalcon 2000EX easyfalcon 7XFalcon 900EX EasyNBAA2021HA-420HondaJet 2600nbaa 2021bizjetsopérateursChallenger 3500Phenom 300EG400GulstreamROLLS-ROYCEEurodroneNGFRAFALESCAFCHALLENGERGLOBALoccasionCOAVIONNAGEWINGLYwingly jetwingly proenvironnementjet privéONG T&EAERIONAerion AS2Avion supersoniqueBoeingGELIEBHERRPOTEZSAFRANPC-24lorientPRATT&WHITNEYAS2FLIGHT SAFETYSUPERSONIQUETBM747-8AIR FORCE ONEexosonichermeusUS AIR FORCEfalcon nxAlpha ElectroDRONEJU-52SECURITE AERIENNEsesePW812DhomesafeAVIATION SANS FRONTIERESTBM940aero 2020NBAA 2019business jetSAFRAN NACELLESHEMISPHERESAFRAN AIRCRAFT ENGINESSILVERCRESTAir BPBIOCARBURANTebace 2019SAJFLondon Cityaero 2019ConcordeUSANBAA 2018UTCLEGACY 450LEGACY 500prateor 600ADD2018BLINKCITATION MUSTANGWIJETELBITEVSROCKWELL COLLINSSVSebace 2018UPRTp.180 avantiP1.HPIAGGIO AEROglobal 5500global 6500pearl2000LXS5X6X7X8X900LXNECROLOGIEserge dassaultBosecasque aviationProFlightFALCON 5XPurePowerSINGAPOUR 2018PILOTE DE LIGNEVOLDIRECTPW800BIZJETNBAA 2017prospectiveAVIONIQUEG1000G5000TXiMonoturbineTPPSALON DU BOURGET 2017ACJEBACE 2017MARIATPAGANIM600LEARJET 70LEARJET 75AIRBUS DEFENCE AND SPACEGE AVIATIONJETEXLONDON CITY AIRPORTDENALISETPMONOREACTEURSF-50ATPP&WCVLJAERO 2017TBM900TBM910Colibri World TourPHENOM 300Tour du mondeIFRTransportLATITUDELONGITUDEFACLON 5XFACLONgulfstream G500learjet 85G500G600BOURGET 2013DAHER-SOCATATBM850ESMA
Aviation d'Affaires

premium
Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence

Le nouveau Falcon 6X est 50 cm plus long que l’ancien 5X. Un argument commercial récupéré par les vendeurs. A l’origine une astuce pour les ingénieurs afin de rétablir le centrage après le changement de moteur. 50 cm qui offrent 300 NM d’autonomie supplémentaire, qui remettent aussi en question un schéma industriel et qui impliquent un processus spécifique pour transformer quatre des premiers 5X en 6X.
6 commentaires
Aviation d'Affaires

premium
Un super 5X baptisé Falcon 6X

Le 5X est mort. Vive le 6X ! Dassault Aviation tire un trait sur le cauchemardesque programme 5X en dévoilant le 6X. Histoire de convaincre qu’il s’agit d’un nouvel avion, le 6X est plus long de 50 cm, plus puissant et offre 300 NM d’autonomie supplémentaire. La certification est visée en 2022, soit quatre ans après celle de son concurrent direct, le Gulfstream G500 dont les premières

4 commentaires
Aviation d'Affaires

premium
Toujours pas de redressement sur le marché des jets d’affaires

En 2017, le montant total des livraisons d’avions d’affaires équipés de réacteurs a baissé de près de 4% pour tomber en dessous de 18 milliards de dollars. Le haut de gamme continue de souffrir. Seuls les nouveaux entrants (Hondajet et Cirrus), avec leurs modèles d’entrée de gamme, tirent leur épingle du jeu. L’industrie fonde ses espoirs de relance sur les nombreux programmes en cours de développement.

Aviation d'Affaires

premium
Le développement de Voldirect ralenti par la pénurie de pilotes

La compagnie d’aviation d’affaires bretonne Voldirect vient d’ouvrir coup sur coup deux nouvelles bases à Toussus-le-Noble et à Lyon-Bron. Les difficultés qu’elle rencontre à recruter des commandants de bord et des copilotes pour ses monoturbopropulseurs PC12 et TBM850 pourraient la contraindre à différer ses projets de développement de sa flotte, initialement programmés en 2018.
12 commentaires
Aviation d'Affaires

Dassault met fin au programme Falcon 5X

Dassault Aviation annonce qu’il engage le processus de résiliation du contrat Silvercrest conduisant à l’arrêt du programme Falcon 5X. Simultanément, l’avionneur annonce le lancement d’un nouvel avion avec une entrée en service en 2022. Cette décision exceptionnelle est la conséquence de l’incapacité de Safran à atteindre les spécifications promises du moteur Silvercrest qui aurait dû être livré fin 2013 pour les essais en vol sur Falcon

17 commentaires