Hélicoptère – brèves

L’hélicoptère civil Ka-62 de Russian Helicopters a effectué son premier vol stationnaire le 28 avril 2016 dans les installations de l’hélicoptériste à Arseniev. L’appareil est équipé du moteur Ardiden 3G. Depuis le premier essai au sol de ce moteur en avril 2013, un vaste programme d’essais à Bordes (France) a permis de démontrer ses performances. Tous les essais de développement et de performance ont été réalisés,

L’hélicoptériste américain a mis en vol le troisième prototype de son Bell 525, hélicoptère de la catégorie des « super medium » plus particulièrement destiné au marché « oil & gas ». Révélé au salon Heli Expo de 2012, l’appareil a effectué son premier vol le 1er juillet dernier. Depuis cette date, les deux prototypes en vol ont accumulé plus de 300 heures de vol. L’arrivée

Bell annonce avoir mis en croix, c’est à dire jonctionné l’aile et le fuselage, de son V-280 Valor. Le fuselage a été fabriqué par Spirit AeroSystems. Les nacelles moteur, fournies par Israel Aerospace Industries, avaient quant à elles été assemblées sur l’aile en mars dernier. L’assemblage et la mise au point de l’appareil vont se poursuivre tout au long de 2016 et 2017, avec un premier

Bell Helicopter a signé avec l’opérateur indonésien PT Whitesky Aviation une lettre d’intention portant sur la vente de 30 Bell 505 Jet Ranger X. Avec une vitesse de croisière de 125 kts (232 km/h), ces appareils seront utilisés pour le transport à la demande de passagers entre les îles. La compagnie exploite déjà six hélicoptères de la gamme Bell : 3 Bell 429 et 3 Bell

Labinal Power Systems (Safran) a été sélectionné par Airbus Helicopters pour fournir les meubles cockpit (Cockpit Avionics Bay) et arrière (Rear Avionics Bay) du H160. Ces meubles électriques sont des structures complexes câblées alliant matériaux métalliques et composites, qui intègrent les équipements cockpit et avioniques de l’hélicoptère. La filiale du groupe Safran est un partenaire de longue date d’Airbus Helicopters (auparavant Eurocopter). Elle produit en effet

L’héliclub de l’Ouest organise les 4 et 5 juin 2016 un grand rassemblement national d’hélicoptères sur l’aérodrome de Cholet (LFOU), en partenariat avec le Parc du Puy du Fou. Si l’événement précédent, organisé par l’Héli-club de l’Ain à Bourg en Bresse avait réuni 47 machines, le challenge en 2016 à Cholet, est, pour l’Héliclub de l’Ouest, de réaliser le plus grand rassemblement français d’hélicoptères jamais organisé.

Turbomeca (Safran) lance un programme de modernisation permettant aux opérateurs de S- 76C+ de mettre leur moteur Arriel 2S1 au standard Arriel 2S2 du S-76C++. La mise à niveau du moteur sera réalisée parallèlement à un programme de modernisation du fuselage proposé par Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin). «Le passage à une configuration Arriel 2S2 de S-76C++ va fortement contribuer à améliorer les capacités de l’hélicoptère», promet

Au salon HAI Heli Expo 2016 qui se termine le 3 mars, Marenco Swisshelicopter a vendu un exemplaire de son hélicoptère SKYe SH09 à son compatriote Air Zermatt, qui en dépit d’un carnet de commandes qui atteint 80 promesses d’achat, est élevé au statut de « client de lancement ». Le constructeur suisse affirme que la livraison aura lieu en 2017, dans la foulée de la

Finmeccanica a fait voler son hélicoptère AW Trekker, pour la première fois, le 2 mars 2016. Un deuxième appareil viendra prochainement rejoindre le programme d’essais en vol. La certification est attendue d’ici la fin de l’année. L’AW Trekker est la version à patins de l’AW109S Grand. Il est motorisé par deux turbines Pratt&Whitney Canada PW207C de 815 cv. Sa masse maximale au décollage est de 7.000