Hélicoptère

Lors de l’accident du H225 Super Puma de CHC survenu le 29 avril 2016 à Bergen (Norvège), le rotor s’est détaché en vol à cause de la rupture d’un engrenage, explique l’AIBN, le bureau d’enquêtes et d’analyses norvégien. Les mesures prises après un accident similaire sur un Super Puma d’Airbus Helicopters en 2009 semblent n’avoir pas suffi.

A l’occasion du salon ILA de Berlin (1er-4 juin 2016), Airbus Helicopters lève le voile sur le développement de son démonstrateur haute vitesse X3 au titre du programme Clean Sky 2. La campagne de tests en soufflerie a permis de valider la formule aérodynamique et d’ouvrir la voie à la fabrication du démonstrateur. Premier vol prévu avant la fin de la décennie.

La lecture des paramètres de vol et l’analyse métallurgique sont en cours. Les enquêteur se sont réunis du 24 au 26 mai à Marignane, chez Airbus Helicopters. L’accident du H225 Super Puma exploité par CHC avait fait 13 morts le 29 avril, près de Bergen (Norvège).

Airbus Helicopters présente au salon EBACE de l’aviation d’affaires (Genève, 24-26 mai 2016) la version VIP du H160 dessinée par le studio Pegasus Design. Pendant ce temps, le programme des essais en vol se poursuivent avec intensité.

Boîte de transmission principale, tête rotor et jambes de suspension sont au cœur des investigations concernant l’accident de l’hélicoptère de transport H225 Super Puma d’Airbus Helicopters opéré par CHC qui s’est écrasé ce 29 avril 2016, dans la région de Bergen (Norvège).

Les enquêteurs norvégiens de l’AIBN excluent toute erreur humaine à bord. Airbus Helicopters estime pour sa part que l’accident qui a fait 13 victimes, le 29 avril 2016, près de Bergen (Norvège) n’a rien à voir avec les incidents de 2012.

Après l’accident de l’Airbus H225 de CHC près de Bergen en Norvège, le dispositif des enquêteurs se met rapidement en place