Culture Aéro

Le festival de bande dessinée d’Angoulême (30 janvier-2 février 2014) fait cette année encore une petite place à l’aéronautique à travers une poignée de dessinateurs et de scénaristes, mais aussi quelques éditeurs spécialisés. Toutefois, la plupart à renoncé à faire le voyage…

La réfection de l’aérogare historique du Bourget se poursuit. Après la salle des Huit Colonnes en 2013, c’est au tour de la façade, des statues et des terrasses d’être remises en état. Aéroports de Paris va profiter de ce chantier pour refaire la signalétique de l’aéroport d’affaires dans le style Art déco…

Aux commandes d’un monomoteur Glasair II S FT (180 cv) qu’il a construit lui-même, Henri Chorosz a sillonné le monde en solitaire, avalant des étapes de plusieurs dizaines d’heures de vol sans escale.

Michel Bernard a rassemblé sur 350 pages des photos aériennes des cimetières militaires picards en passant par l’ossuaire de Douaumont, le Chemin des Dames ou la Clairière de l’Armistice de Rethondes, et bien d’autres lieux sacrés aujourd’hui passablement oubliés.

Cette année encore, Dassault Falcon a confié la réalisation de son calendrier à Wilfrid Buch. Les jets d’affaires français inspirent décidément l’artiste. Pourquoi s’en priver ?

Centenaire oblige, les appareils militaires de la période 1914 – 1918 vont être propulsés au devant de la scène de nombreux meetings aériens de cette année 2014, où ils vont détrôner les traditionnels warbirds. La difficulté pour les organisateurs des meetings est de dénicher les machines rares à des prix abordables.

L’écrivain suisse Alexandre Friederich a jeté son dévolu sur easyjet. Dans un petit ouvrage de 90 pages intitulé sobrement « easyJet » (éditions Allia), le punk genevois reconverti en essayiste s’amuse à décrire le fonctionnement de la low cost anglaise, vu du côté passager.