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Dépose minute

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Attendre ou foncer ?

Début février, le salon des formations organisé par Aviation et Pilote, a renoué avec l’affluence de ses plus belles années. La file d’attente à l’entrée du musée du Bourget était impressionnante. De quoi réjouir les écoles de pilotage. A l’échelle internationale, la filière a bien labouré le terrain. Depuis des mois, les cabinets spécialisés multiplient les études pour alerter sur la pénurie de pilotes de ligne

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Passe en retrait

Vueling est le nouveau transporteur aérien officiel des équipes de rugby françaises. La compagnie espagnole a fait cette annonce triomphale, jeudi, à l’avant-veille du match Irlande-France. Cocorico ! (En espagnol dans le texte). La compagnie barcelonaise « souhaite se rapprocher des Français. » C’est l’année où jamais. Le XV tricolore affiche un visage engageant. Même dans la défaite. Le titre mondial lui tend les bras. Il pourrait même être

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Airbus inspiration

Depuis qu’en milieu d’année dernière, Airbus avait renoncé à son objectif de 700 livraisons d’avions en 2022, la question était de savoir combien d’unités il lui manquerait à l’arrivée. La réponse est : 39. La question subsidiaire portait, évidemment, sur la différence avec Boeing. La réponse est : 181 (à l’avantage de l’Européen). Airbus renforce son avance. C’était prévisible… Pour mesurer l’écart qui s’est creusé entre les deux

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Education aéronautique

Pour la filière aéronautique française, 2023 commence comme 2022 s’est achevée, avec un carnet de commandes qui déborde et des problèmes de recrutement. Sur ce dernier point, l’aéronautique n’est pas un cas à part. Toutes les branches d’activité, sans exception, sont logées à la même enseigne. Ni consolation, ni explication satisfaisante, d’autant qu’à la différence de la plupart des autres secteurs, l’aéronautique offre des rémunérations supérieures

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C’était 2022 !

2022 restera l’année du démarrage des travaux sur les technologies liées à la propulsion à l’hydrogène. Des projets dans le cadre européen de Clean Aviation à l’accord Airbus-CFM sur des tests à bord d’un A380 transformé en banc d’essais volant, les investissements sont considérables. Thierry Dubois En 2022, les Français ont donc vu ce qu’était une guerre moderne. Ils ont pu mesurer également que sur ce

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Paris – New York

Et dire que nous avons cru que rien ne serait plus pareil qu’avant… Après deux années chaotiques, les compagnies aériennes repartent à l’assaut de l’Atlantique nord de plus belle. Sur l’axe Paris-New York, où les nouveaux entrants sont bien décidés à bousculer les tauliers, la concurrence s’annonce féroce, dans les mois à venir. Parmi les nouveaux entrants, il y a la norvégienne Norse Atlantic Airways qui

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Sacrilège

AF001 et AF002 seront de retour à la fin 2023. Jusqu’en 2003, ces indicatifs ont été portés par les vols reliant Paris à New York sur Concorde. Avec le retrait de service du supersonique, la compagnie avait fait le choix de ne plus utiliser ces numéros devenus emblématiques. Quelques passionnés du supersonique franco-britannique se sont émus de cette volte-face. « Rien ne surpasse Concorde ». Et rien ne

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Amorcer la pompe

Cette semaine, United a annoncé son intention d’investir dans une raffinerie de carburant d’aviation durable. A croire que les énergéticiens ne vont pas assez vite au gout de la première compagnie aérienne mondiale. Jusque-là, les transporteurs se sont contentés de précommander des volumes de SAF pour encourager les pétroliers à enclencher la vitesse supérieure.  Il ne se passe pas une semaine sans qu’une compagnie aérienne n’annonce