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Dépose minute

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La ruée vers le Golfe

Lyon-Saint-Exupéry, quand il s’appelait encore Lyon-Satolas, rêvait d’une ligne directe avec New York City. Après quatre tentatives infructueuses, les Lyonnais doivent toujours faire un crochet pour se rendre à New York. En revanche, depuis plusieurs années, ils peuvent aller en direct à Dubaï et, depuis cette semaine, à Doha aussi. Et bientôt, ils auront même le choix dans la compagnie. Transavia a annoncé son intention d’ouvrir

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Canadair, Ô mon Canadair !

Le salon du Bourget est toujours l’occasion des grandes commandes aux chiffres invraisemblables et aux sommes astronomiques. Celui qui vient de s’achever ne déroge pas à la règle et quelques annonces ont frappé les esprits par leur gigantisme. Mais il n’y a pas qu’Airbus et Boeing à signer des contrats et à faire des annonces. Ils sont des centaines d’exposants à envoyer des milliers de communiqués

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La convergence des luttes

L’aéroport est-il en train de devenir le talon d’Achille du transport aérien ? Un nouveau cheval de Troie ? Les militants environnementaux ont compris qu’en obtenant le plafonnement de l’activité des aéroports, ils affaiblissent les compagnies aériennes et peuvent entraver la croissance du transport aérien. La première victime des restrictions imposées à Amsterdam-Schiphol est KLM. « Penser globalement, agir localement ». Cette stratégie qui a fait ses preuves sur

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Embarras

Après des années d’études amont et de « dérisquage » de nouvelles technologies, les Etats-Unis se sont jetés à l’eau : le 18 mai dernier, un appel d’offre pour la conception et la production d’un chasseur de nouvelle génération (alias Next Generation Air Dominance ) destiné à l’US Air Force a été officiellement lancé. Les détails en sont noyés dans le secret, mais on sait tout de même qu’avec

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Honte passagère

Une nouvelle fois, la Chaire Pégase remet les pendules à l’heure. Cette fois, les chercheurs de l’université de Montpellier ont sondé « l’acceptabilité des innovations vertes dans le secteur aérien ». « Bien que 79% des Français se déclarent préoccupés par l’environnement de façon générale, l’importance accordée aux enjeux environnementaux dans l’aérien semble moindre. Ainsi, même si une part significative des répondants essaient de moins prendre l’avion (41%) et

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Automates

Les progrès en matière d’automatisation sont constants et convaincants. C’est désormais parfaitement réalisable : on peut certifier un avion autonome, ou du moins capable de se contenter d’un seul pilote. La machine sera alors capable de remplacer l’humain s’il est pris d’un malaise, par la machine. Et si l’aviation en profitait pour faire d’une pierre deux coups ? D’une part, les tristement célèbres erreurs de pilotage seraient

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« Même pas honte ! »

Cette année, l’industrie aéronautique prévoit de recruter 25.000 salariés. En 2022, elle en a recruté 18.000. Plus qu’un défi, c’est un casse-tête d’autant que l’aéronautique n’est pas le seul secteur confronté à la pénurie de main d’œuvre. Les recruteurs préfèrent parler de « talents ». Main d’œuvre ou talent, le tour de force reste le même… Les armées ont fait main base sur les abris bus. Aéroports de Paris

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