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Hélicoptère

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Hélicoptère

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La révolution technologique silencieuse des hélicoptères

Atterrissage autonome, hybridation, démonstrateurs Racer et CityAirbus : pour Airbus Helicopters, les technologies convergent pour donner le jour à une nouvelle génération de voilures tournantes. De quoi rendre crédible une feuille de route conforme à celle exigée par le gouvernement pour un successeur 40 % plus économe de l’Ecureuil. Tomasz Kryszinki, directeur de l’innovation, fait le point sur l’avancement des programmes de recherche et technologie.
Débat et opinion

Réflexions sur la tendance environnementaliste politique

Thierry Couderc est vice-président de l’European Helicopter Association, et Délégué Général de l’Union Française de l’Hélicoptère. Il s’élève ici contre ce qu’il appelle le lynchage de l’aviation et met en garde les gouvernants sur le risque de l’émergence d’une « dictature politique au nom d’une nature avec laquelle on ne peut négocier ».
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Débat et opinion

« Fusions-acquisitions :  un des symptômes du cancer de désindustrialisation qui plombe la France. »

Bruno Guimbal, le constructeur de l’hélicoptère biplace Cabri G2, implanté dans le sud-est de la France, réagit à l’article paru ici même sur les fusions-acquisitions dans l’industrie aéronautique. Le dirigeant d’une PME de l’aéronautique subit, au quotidien, les conséquences de ces regroupements industriels. Au passage, il évoque la manière avec laquelle Hélicoptères Guimbal fait face à la tempête Covid-19.
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L’acquisition de Kopter par Leonardo secoue le monde de l’hélicoptère

En 2011, lors de sa première participation au salon Heli-Expo, une jeune pousse nommée Marenco Swisshelicopter fait irruption dans le monde des hélicoptéristes et expose à côté d’un acteur bien établi, AgustaWestland. A Heli-Expo 2020, l’Italien – rebaptisé Leonardo – annonce le rachat du Suisse – désormais Kopter. Une acquisition qui va faire des vagues : Airbus Helicopters n’a qu’à bien se tenir.
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Robinson et Guimbal rivalisent d’innovations pour redresser leurs ventes

L’année 2019 a été difficile pour Hélicoptères Guimbal et Robinson Helicopter. Le provençal et le californien souffrent ensemble d’un marché de l’hélicoptère d’entrainement déprimé. Ils n’en demeurent pas moins remarquablement combatifs comme en témoignent les optimisations des modèles existants et les options nouvelles qui ouvrent de nouveaux marchés.