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Dépose minute

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Dessine moi un avion

Le salon du Bourget qui ouvre ses portes dans deux semaines va nous montrer quelques dizaines d’aéronefs « bons de vol », mais aussi cent fois plus d’images en deux dimensions sur les écrans, les publicités et autres affichages divers et variés. Un vrai déluge de projets exotiques, une farandole de couleurs et de formes qui entreront toutes dans la catégorie des « vues d’artiste » et des images de

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Écœuré !

C’est un sentiment d’écœurement que nous avons été nombreux à partager en apprenant ce qui s’était passé sur l’aéroport de Montpellier-Méditerranée, mardi dernier, alors que le jour ne s’était pas encore levé. La flotte de l’école de pilotage Airways Aviation – ESMA a été prise pour cible par des malfaiteurs. Définissons-les sous ce terme générique en attendant de savoir qui ils sont et quelles sont leurs

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Quand l’aéro se rebiffe

L’industrie aéronautique a décidé de rendre les coups. Pour preuve, l’audition du DG de Safran devant une commission d’enquête de l’Assemblée Nationale. Peut-être parce qu’il avait juré de « dire la vérité, toute la vérité, rien que la vérité », peut-être aussi parce qu’il a senti que le vent est en train de tourner, Olivier Andriés s’est lâché. Plus que sa métaphore sur les jets de tomates, c’est

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Aviation d'Affaires

Voyage à Friedrichshafen

« Je m’en veux de ne pas être venu avant ». Habituellement, c’est le genre d’aveux que l’on fait lorsque l’on arrive trop tard. Sous-entendu : en venant plutôt, on aurait pu limiter la casse. On aurait su… Et on le regrette. Mais dans le cas présent, c’est un autre sentiment qui justifie cette exclamation. Si Damien Cazé, le Directeur général de l’aviation civile, la semaine dernière, regrettait de

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7779, 7780 et 7781

Non, il ne s’agit pas de codes transpondeur, ni des nouveaux codes d’accès des bureaux d’Aerobuzz. C’est le nombre total de personnes qui, à ce jour, ont eu la vie sauve grâce aux sièges éjectables construits par la vénérable société britannique Martin-Baker. L’entreprise tient un décompte très précis du nombre d’éjections réussies avec ses produits. 7777, au 15 janvier 2025. 7781 au 25 mars de la

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La solution à trois corps

En choisissant Boeing pour le F-47, le Pentagone a beaucoup surpris, en premier lieu en raison de la mauvaise réputation trainée par l’avionneur ces dernières années. Sans même évoquer les déboires de sa gamme commerciale, Boeing a accumulé (et continue de cumuler) les avanies avec des programmes militaires aussi variés que le T-7 Red Hawk, le VC-25 présidentiel ou bien entendu le KC-46 de ravitaillement en

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Verticon, mais pas trop…

Ils ont commencé à faire parler d’eux au milieu des années 2010. En ce temps-là, le grand rendez-vous mondial des voilures tournantes s’appelait encore Heli Expo et les choses étaient simples à comprendre : on y parlait d’hélicoptères, point final. Et puis, peu de temps avant que le COVID s’invite dans notre vie, les drones ont fait une entrée remarquée sur le salon. De grosses boites accrochées

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Une parenthèse enchantée

Les dernières infos font craindre le pire pour Lilium. Les 200 millions d’euros promis, en décembre 2024, par de providentiels investisseurs quelques jours après la mise en redressement judiciaire de l’entreprise allemande, n’ont pas été débloqués. Depuis deux mois, les salaires ne sont plus payés. Lilium vient de déposer une nouvelle demande d’insolvabilité qui ne laisse rien présager de bon. Le site internet continue de donner

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