Transport Aérien – brèves

Le tribunal fédéral de Leipzig a maintenu l’interdiction provisoire des vols de nuit sur l’aéroport de Francfort décidée en octobre 2011 par un tribunal de Hesse. L’interdiction concerne les vols de Lufthansa Cargo entre 23h00 et 5h00 du matin, qui devaient initialement être autorisés au moment de l’ouverture d’une quatrième piste à l’aéroport le 21 octobre 2011. Cette décision redonne espoir aux riverains des grands aéroports

Le 3 avril 2012, au deuxième jour de la grève des contrôleurs aériens français, Ryanair demande à la Commission européenne « de supprimer le droit de grève des contrôleurs aériens européens, qui à chaque fois prennent en otage les passagers lors des périodes de haute saison ». La low cost irlandaise « fait remarquer qu’un bon nombre de forces de police ou du personnel de l’armée

Aerobuzz est assez satisfait de son poisson d’avril 2012 (ne boudons pas notre plaisir !), mais sait aussi reconnaître le talent chez les autres, notamment du côté des compagnies aériennes. Ryanair a annoncé, par exemple, « avoir reçu l’accord réglementaire pour l’exploitation d’une série de 100 vols d’essai en avril et mai au cours desquels 5 rangées de sièges seront enlevées pour la durée des vols

Boeing, Airbus et Embraer ont signé le 22 mars 2012 un protocole d’accord officialisant leur collaboration pour le développement de biocarburants aéronautiques « drop-in » à un prix abordable. Les trois grands constructeurs d’avions ont convenu de rechercher des opportunités collaboratives pour s’adresser d’une seule voix aux pouvoirs publics, aux producteurs de biocarburants et autres parties prenantes clés, dans le but de soutenir, de promouvoir et

Thales annonce avoir livré en février 2012 à Dassault Aviation, sur le site de Mérignac, le premier radar RBE2 à antenne active de série. Ce radar sera monté sur le Rafale C137 qui deviendra le premier Rafale de série doté de cette nouvelle capacité. Il est prévu que la Direction Générale de l’Armement (DGA) prenne possession de ce Rafale à l’été 2012. Avant sa livraison, ce

Safran se classe à la deuxième place du palmarès annuel de l’Institut National de la Propriété Industrielle (INPI). Avec un total de 573, il est, derrière Peugeot, le groupe qui a déposé le plus de brevets en France, en 2011. Ce classement met en lumière la stratégie constante du Groupe en termes d’innovation dans l’ensemble de ses activités, qu’il s’agisse des nouvelles technologies pour les moteurs