Transport Aérien – brèves

Le 16 février 2011 à 18h50 heure de Kourou (22h50 de Paris) le lanceur Ariane 5 a lancé, depuis la base spatiale du CNES à Kourou en Guyane Française, le second véhicule de transfert automatisé de l’ESA, baptisé ATV Johannes Kepler. La mission de l’ATV est d’assurer le ravitaillement de l’ISS (air, vivres, ergols pour le segment russe, pièces de rechange, matériels pour les expériences, etc.)

Dynon annonce la sortie pour mars 2011 de la base de données européenne pour ses EFIS GPS de la gamme Skyview de Dynon Avionics destinés aux ULM, LSA, CNSK et CNRA. La base de données aéronautique va venir enrichir le fond de carte topographique avec la vision synthétique (affichage des reliefs sur l’horizon et sur la carte « en plan ») ainsi que l’avertisseur de proximité du sol.

Le 15 février 2011, Airbus a entamé les essais de ravitaillement en vol de l’A400M. Ils sont réalisés à partir de Toulouse à l’aide d’un Vickers VC10 de la Royal Air Force. Les premiers essais sont opérés sans carburant. A partir du 14 mars, les essais se feront avec un Transall NG d’Evreux, pour les tests à basse vitesse.

Le centre spatial de Kourou s’apprête à vivre une journée intense. A 23h13, mardi 15 février 2011, Ariane 5 doit décoller pour la 200ème fois. Le lanceur européen doit mettre en orbite le deuxième véhicule de transfert automatique (ATV) de l’ESA (agence spatiale européenne) qui ira s’arrimer à la station spatiale internationale, 8 jours plus tard. Avec une masse totale de plus de 20 tonnes, l’ATV

easyJet se lance dans le test en vraie grandeur d’un revêtement de surface de la carlingue de ses appareils utilisant les nanotechnologies. Le but est de réduire la trainée et la consommation de carburant jusqu’à 2%. Ce revêtement ultra fin, déjà utilisé sur des avions militaires de l’armée américaine, est un polymère qui par liaison transversale, se lie à la surface peinte en n’ajoutant qu’environ 115

Dans le communiqué de presse qui annonce la remise de la réponse définitive à l’appel d’offres lancés par l’US Air Force pour son avion de ravitaillement KC-X, Boeing met en avant les avantages de choisir un constructeur US pour le contribuable américain. Le ravitailleur extrapolé du Boeing 767 présente, selon lui, une consommation de 24% inférieure par rapport au ravitailleur dérivé de l’Airbus A330. Au final,

Aéroports de Paris, en partenariat avec Sony Computer Entertainment France, vient de mettre à la disposition des passagers du terminal 2E le premier salon Vidéo Haute Définition. Le salon vidéo HD se compose de 5 espaces individuels, équipé chacun d’une PlayStation 3, d’un écran 40 pouces Sony Bravia et composés de larges fauteuils pouvant accueillir deux personnes. Chaque module dispose de ses propres enceintes avec son

Embraer offre une place de plus à bord de son Phenom 100. Le constructeur brésilien vient en effet d’obtenir l’autorisation d’utiliser le cabinet de toilette comme un siège passager à part entière. L’équipement optionnel (doté de ceinture de sécurité) qui fait office de septième place à bord a été certifié par le Brésil et l’Europe. Il résiste à 21g. D’une pierre deux coups : le cabinet

Mercredi 9 février 2011 à Toulouse, le Centre Arts et Métiers ParisTech de Bordeaux-Talence, l’ Ecole Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) et l’École Nationale Supérieure d’Électronique, Informatique, Télécommunications, Mathématique et Mécanique de Bordeaux (ENSEIRB-MATMECA) ont donné naissance au réseau France Aerotech. Il a pour objectif de regrouper des grandes écoles et des universités qui forment de jeunes diplômés pour le secteur aéronautique et spatial et qui