Transport Aérien – brèves

A compter de janvier 2013, Airbus met en œuvre une nouvelle organisation dont le but est d’améliorer les performances globales de l’entreprise en réduisant les niveaux hiérarchiques, offrant ainsi à l’entreprise plus de flexibilité et une plus grande capacité à prendre et appliquer des décisions rapidement. Un esprit d’entreprise plus affirmé est mis en avant au niveau des usines, en particulier sur les livraisons en termes

La compagnie japonaise All Nippon Airlines (ANA) a passé commande auprès de Boeing de onze 787-9 Dreamliner supplémentaires. Cette commande, dont la valeur catalogue s’élève à 2,7 milliards de dollars, porte le nombre total de 787 commandés par ANA à 66, dont 36 appareils de type 787-8 et 30 appareils de type 787-9. ANA est à la fois le client de lancement du 787 Dreamliner et

Air Canada va procéder à l’embauche de plus de 1.100 employés au cours des 12 prochains mois, dont plus de 200 navigants commerciaux et techniques en vue du lancement de sa future filiale low-cost qui doit démarrer son exploitation en 2013. Le détail des postes à pourvoir : 60 agents supplémentaires pour ses centres téléphoniques de Montréal et de Toronto. 400 PNC pour compenser les départs

Le régiment de chasse 2/30 «Normandie-Niemen» a célébré ses 70 ans d’existence, vendredi 14 septembre 2012, sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan. Cette prestigieuse unité a, en effet, été créée le 1erseptembre 1942 par le général de Gaulle pour représenter la France Libre sur le front de l’Est. Elle compte 5240 missions et 273 victoires confirmées.

Alors que l’US Air Force n’en finit pas de se débattre avec son F22 qui asphyxie ses pilotes et ses problèmes d’obsolescence, Pékin dévoile son chasseur furtif de 5 ème génération baptisé J20. Fidèle à ses habitudes, la Chine a fait marcher la photocopieuse puisque le J20 ressemble fortement au F22 Raptor américain. Pour l’heure les moteurs ne semblent pas très bien intégrés et l’état d’avancée

Le projet de fusion EADS BAE permettra au géant européen d’asseoir son emprise sur le marché européen tout en renforçant ses activités de défense. On sait que BAE est très fort dans la conception de structures aéronautiques et de contre mesures par exemple, un domaine où Cassidian peine à s’imposer. En revanche Cassidian est plus fort dans les radars terrestres par exemple. L’art de l’intégration consistera