Défense

Le dernier rapport du Sénat français sur les forces spéciales vient une fois plus de le rappeler : il manque aux militaires français des hélicoptères de transport lourd. La plupart de nos voisins européens en ont, mais pas nous. C’est d’autant plus regrettable que ceux qui font la guerre au Sahel par 40°C à l’ombre (ou plus), et qui auraient bien besoin de ces bêtes de

Ce 3 juin 2014, au centre d’essais des Landes (Biscarrosse), un hélicoptère Tigre HAD a placé une roquette de 68mm à guidage laser dans une cible hémisphérique de 3 m de haut qui flottait sur l’Atlantique. Ce nouvel essai concluant devrait encourager la France à équiper ses hélicoptères de combat de roquettes à précision métrique.

Avec près de 200 exemplaires livrés et plus de 50.000 heures de vol, le programme NHI d’hélicoptère européen, concurrent du Blackhawk de Sikorsky, monte en puissance. A l’occasion du salon ILA qui a fermé ses portes hier à Berlin, le constructeur européen a levé un coin de voile sur le NH « Sea Lion », la future version destinée à l’Allemagne.

L’Europe de la Défense tarde singulièrement à devenir réalité, les efforts en termes de programmes industriels sont trop dispersés, l’efficacité n’est pas au rendez-vous : tel est le credo de Thomas Enders, président exécutif de l’Airbus Group, ex-EADS. Et il le dit haut et clair.

C’est le thème récurrent qui alimente toutes les conversations, tous les fantasmes, des spécialistes de la Défense américaine : un nouveau bombardier stratégique est-il en cours de développement chez Northrop Grumman, Boeing ou Lockheed Martin ? Et en est-il déjà arrivé au stade des essais en vol, voire à celui de la production en série ?

Pour ses cinquante ans, l’escadron d’hélicoptères 3/67 Parisis offre une livrée sobre et élégante à l’un de ses Fennec. Et en coulisses, l’unité n’a jamais été aussi active…