Transport Aérien – brèves

Le vol d’Air Caraïbes TX 534 au départ de Paris samedi 16 janvier 2009 à 9H40 n’opérera pas sur Port-au-Prince mais desservira l’itinéraire suivant : Paris – Saint-Martin – Pointe-à-Pitre – Paris. L’appareil acheminera des représentants d’organismes humanitaires et du fret. La compagnie proposera ensuite une connexion régionale entre son escale de Pointe-à-Pitre et Saint-Domingue en Embraer 190 (100 passagers, 3 tonnes en soute), appareil spécialement

Mardi 12 janvier 2010, au moment du tremblement de terre, l’Airbus A330 d’Air Caraïbes, en provenance de Paris, était en approche sur l’aéroport international de Port-au-Prince lorsqu’il a dû interrompre sa procédure d’atterrissage. Les passagers présents sur le vol ont été déroutés sur la Guadeloupe et tous hébergés dans des hôtels de Pointe-à-Pitre pour la nuit. Dès réception d’une confirmation du gouvernement français et des autorités

Hawker Beechcraft Corporation (HBC) a obtenu les certifications américaine et européenne pour la nouvelle version de l’indémodable biturbopropulseur King Air dont la première version date de 1964. Le nouveau modèle King Air 350i qui débute sa carrière commerciale se caractérise en particulier par une nouvelle cabine qui intègre les dernières innovations en matière de distraction à bord. Il est notamment doté du système Rockwell Collins Venue

PremiAir, le premier opérateur privé d’hélicoptères britannique, annonce un regain d’activité du aux conditions hivernales que connaît la Grande-Bretagne. De nombreux hommes d’affaires auraient recours en ce moment à l’hélicoptère pour assurer leurs déplacements professionnels, le réseau routier étant impraticable. G.R.

Lufthansa examine ainsi en ce moment la possibilité de lancer de nouvelles liaisons en Irak et prévoit de desservir la capitale, Baghdad, et la ville d’Erbil dans le Nord de l’Irak, depuis Francfort et Munich. Le lancement de ces nouvelles offres est prévu à l’été 2010, après accord des droits de vols nécessaires. D’autres conditions liées aux infrastructures sont en cours d’examen. La ville d’Erbil est

Airbus a livré 498 avions en 2009. C’est quinze de plus qu’en 2008 et c’est un nouveau record pour le constructeur européen. L’immense majorité des livraisons portent sur la famille A320 (402 unités). Ce succès du monocouloir explique le manque de motivation d’Airbus pour lancer le remplaçant de l’A320, malgré la demande insistante des compagnies aériennes. Tant que Boeing ne lancera pas le programme du successeur

En 2009, Embraer a livré 244 avions (objectif initial : 242). Au 31 décembre 2009, son carnet de commandes s’élève à 16,6 milliards de dollars. Avions commerciaux | Modèles|2009|en commande| |ERL 145|7|8| |Embraer 170|22|17| |Embraer 175|11|15| |Embraer 190|62|185| |Embraer 195|20|40| |Total|122|257| Avions d’affaires | Modèles|2009|en commande| |Phenom 100|93|nc| |Phenom 300|1|nc| |Legacy 600|18|nc| |Lineage 1000|3|nc| |Total|115|nc| Marchés militaires | Modèles|2009|en commande| |ERJ 135|1|nc| |Phenom 100|4|nc| |Embraer 190|2|nc|

Boeing a livré 481 avions en 2009 (prévu : entre 480 et 485). Il a enregistré 263 commandes brutes et 121 annulations (soit 142 commandes nettes). Son carnet de commandes s’établit à 3 375 unités. Le Boeing 737 Next Generation demeure l’avion le plus vendu de la gamme avec 372 unités livrées (197 commandes brutes). |Avions|Commandes brutes|Commandes nettes|Livraisons| Carnet de commandes | |737|197|178|372|2 076| |777 |30|19|88|281|