Transport Aérien – brèves

L’Autorité de supervision indépendante des redevances aéroportuaires (ASI) prévue par la directive européenne 2009/12/CE vient de faire l’objet d’une réforme. Le décret n° 2016-825 du 23 juin 2016 a modifié le code de l’aviation civile pour renforcer les garanties d’indépendance de cette autorité, appelées par les acteurs économiques du secteur aérien. L’ASI a une double mission. D’une part, elle reprend la compétence jusqu’ici dévolue à la

Le premier des quatre A350-900 commandés par Thai Airways International à Airbus a effectué son premier vol, le vendredi 22 juillet 2016. Le biréacteur a décollé à 11h17, sous la pluie et par un temps orageux de la piste 32 L de l’aéroport Toulouse-Blagnac. Le plafond était très bas ce matin à Blagnac. Ce premier vol d’essai a duré 6 heures et 10 minutes environ. L’A350-900

Airbus a livré le premier A320neo équipé de moteurs Leap-1A de CFM à Pegasus Airlines. La compagnie privée turque en a commandé 100 exemplaires en 2012. Cette livraison marque aussi le coup d’envoi du renouvellement de la flotte de Pegasus. Le moteur Leap-1A a été certifié sur l’A320neo le 31 mai 2016.

Mis à part Paris-CDG (-3,9%) avec un nombre de passagers en correspondance en recul de 2,8 %, et Beauvais (-11%) qui subit la baisse de l’offre de Ryanair, les aéroports français enregistrent pour la plupart d’entre eux, une hausse sensible de leur trafic passagers en juin 2016. Les vols supplémentaires générés par l’Euro 2016 de football ont fortement atténué l’impact des grèves à répétition.

Airbus Corporate Jet Centre (ACJC), la filiale d’Airbus spécialisée dans l’aménagement d’avions privés, propose une déclinaison de ses réalisations pour l’aviation commerciale. Il s’agit plus particulièrement d’une mini-suite pleine-hauteur pour ACJ319. Chaque suite présente 2,5m² d’espace individuel aménagé, incluant un large siège convertible en un vrai lit de 84×200 cm. Cet espace privé a été pensé pour fournir au passager l’environnement le plus adapté et pratique

CityJet a signé un contrat de maintenance à l’heure de vol à long terme (ESPH) portant sur les 31 moteurs SaM146 de PowerJet qui équiperont sa future flotte de 15 appareils Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Selon les termes de ce contrat, PowerJet, filiale commune de Safran Aircraft Engines (France) et NPO Saturn (Russie), garantira des coûts de maintenance sur la base d’un montant par heure de