Transport Aérien

Par le biais de son nouvelle filiale régionale, Etihad Regional (ex Darwin Arline), Etihad Airways étend son réseau en France. L’objectif est l’alimentation de ses vols long courriers entre ses hubs de Genève et d’Abu Dhabi. Une nouvelle concurrence pour les majors européennes, mais aussi pour Emirates Airlines.

Aigle Azur ajoute deux A330-200 (247 sièges) à sa flotte d’A320 dans le but de développer son secteur long courrier. Ils entreront en service à partir de début 2015, notamment sur la future liaison Paris-Pékin dont le lancement était initialement prévu en juin 2014.

Etihad devrait réussir là où Air France-KLM a échoué. La compagnie d’Abou Dhabi qui est parvenu à imposer au gouvernement italien ses conditions, est sur le point de prendre le contrôle d’Alitalia. Etihad se renforce en Europe et fragilise un peu plus le groupe Air France-KLM.

Dans son 50ème rapport annuel sur la sécurité aérienne (un document de plus de 100 pages), l’Association internationale du transport aérien met en lumière la part prépondérante des biturbopropulseurs dans le nombre des accidents d’avions de ligne. IATA souligne également que dans plus de sept cas sur dix, l’équipage aurait pu éviter l’accident.

Malgré un net recul de son activité en 2013, Europe Airpost affiche un bénéfice de 2,7 M€. La compagnie française qui poursuit le renouvellement de sa flotte, lance une série de vols réguliers et propose désormais des vols VIP à la demande. La spécialiste du « quick change » renforce son positionnement sur le marché européen auprès des expressistes.

Alors que les recherches se poursuivent en vue de retrouver le vol MH370, les transporteurs aériens affirment vouloir s’engager à faciliter l’adoption d’une position unifiée de l’industrie sur un système mondial de suivi des mouvements d’aéronefs et a demandé aux gouvernements de rendre plus efficace l’utilisation des données sur les passagers.

Les passagers aériens passeraient par sept états psychologiques plus ou moins agréables lorsqu’ils prennent l’avion. C’est ce qu’il ressort d’une récente étude commanditée par British Airways et réalisée par l’institut de sondage Ipsos MORI.

Le transport aérien, activité cyclique par excellence, évolue, en permanence, dans l’attente du retournement de conjoncture suivant. En toute logique statistique, le prochain devrait intervenir fin 2015, début 2016.