Transport Aérien

L’ombre  » seveso  » qui plane sur le projet de centrale solaire d’Aspres-sur-Buëch pourrait remettre en question ce dossier. Alors que le Conseil général des Hautes-Alpes s’interroge ouvertement sur l’opportunité de poursuivre dans cette voie, l’hypothèse d’un  » plan B  » commence à circuler. Info ou intox ?

Le monoréacteur de Piper a effectué son premier vol, le 30 juillet 2008. Il a décollé à 11h11 de l’aéroport de Vero Beach en Floride.

Le 8 juillet 2008, le Conseil général des Hautes-Alpes a voté à l’unanimité la demande de déclassement au 31 mai 2009 de l’aérodrome du Chevalet (Aspres-sur-Buech), l’acquisition de l’aérodrome de la Bâtie-Monsaléon et la création d’une nouvelle plate-forme ULM à Aspremont. Ces engagements sont évidemment destinés à permettre l’implantation de la centrale solaire Solenha sur l’actuel aérodrome. A noter que le projet industriel qui suscite l’engouement

D’après une étude menée par AlixPartners auprès des acteurs majeurs du secteur de l’industrie aéronautique entre 2001 et 2007 (Constructeurs et fournisseurs mondiaux), le secteur serait sur le point de connaître une recession. Après 5 années de forte croissance et de profitabilité exceptionnelles, les carnets de commandes sont pleins et les entreprises vont devoir tout mettre en œuvre pour honorer les délais. Ce volume des commandes

La croissance de l’activité aéroportuaire se tasse. Les aéroports revoient à la baisse leurs prévisions de trafic 2008, à commencer par Aéroports de Paris qui table désormais sur une croissance annuelle du nombre de passagers comprise entre 2,5 % et 3 %, contre 3,75 % initialement. En juin, l’effet Euro a bénéficié à l’Euroairport de Mulhouse qui affiche une augmentation de 5% de son trafic. Pour

Les transporteurs aériens américains veulent un encadrement du marché du pétrole. Ils demandent à leurs meilleurs clients de les soutenir dans leur action. Les compagnies aériennes US orchestrent une grande opération de lobbying.

L’augmentation du prix du carburant encourage les compagnies à renouveler leurs flottes. Ce segment représente désormais 43% du total de la demande en nouveaux avions, un marché que Boeing évalue à 3,2 billions de dollars au cours des vingt prochaines années.