Transport Aérien

Brussels Airport a investi 75 millions d’euros dans le Connector. Ce nouveau bâtiment qui relie le terminal aux deux jetées en surface est mis en service le 26 mars 2015.

Un Airbus A320 de Germanwings s’est écrasé, mardi 24 mars, vers 10H53, au nord-ouest de Barcelonnette, dans une région montagneuse. Il y avait 144 passagers et 6 membres d’équipage à bord du vol 4U-9525 qui avait décollé de Barcelone, à 10h01, pour rejoindre Düsseldorf.

Les compagnies low cost européennes visent désormais les passagers américains. Vueling et Ryanair sont les premières à monter au créneau. Chacune avec leurs armes.

Dans le haut du tableau, les aéroports français affichent des progressions qui peuvent être spectaculaires. C’est notamment le cas de Lyon qui après une année 2014 difficile (-1,1%) a entamé 2015 sur une croissance de +3,8%. Les meilleurs résultats sont toutefois enregistrés par les aéroports qui accueillent les compagnies low cost les plus dynamiques : Beauvais (+17% en février), Mulhouse (+15%), Nantes (+9,24%) et Bordeaux (+6,6%).

Les ministres français et allemands des transports volent au secours de leurs compagnies nationales. Ils veulent mettre fin aux pratiques concurrentielles jugées déloyales des compagnies aériennes du Golfe.

Les aéroports régionaux français ne veulent plus être réduits au rôle d’alimentation du Hub d’Air France. Ils le disent sans détour au PDG de la compagnie nationale qui, pour eux, s’est enfermé dans une stratégie protectionniste d’un autre temps dont ils ne veulent pas faire les frais.

Malgré l’augmentation du nombre de décès (641 morts en 12 accidents) et en dépit de la disparition inexpliquée du vol MH370 et de la destruction en vol du vol MH17, 2014 présente le taux mondial d’accidents d’avion à réaction le plus faible de l’histoire de l’aviation commerciale.