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Transport Aérien

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electriqueAirbus A350-1000CATHAY PACIFICROLLS-ROYCETrent XWB-84trent XWB-97brésilgivrageAlaska AirlinesBlended Wing BodyEASYJETjetzeroUSAFA350-1000Commission européenneDoricA320neoBRITISH AIRWAYSair transatprojet sunriseSINGAPORE AIRLINESultra long-courrieratr 72-500BRESILPTB2283CLASSE AFFAIRESGASTRONOMIEbug informatiqueBORDEAUX-MERIGNACDash 8-400QantasLinkORLYratptransport aérien#jumpseat_abzDASSAULTmonopilotehandlingoadcarburant d'aviation durableLYONMARSEILLETOULOUSEcabineecoDemonstratorturbulenceATR EVOAvationloueurnepalYeti AirlinesbretagneCelesteA350covidespace aérienFINNAIRCHALAIREtihad AirwaysEtihad Aviation TrainingEtihad Flight CollegedubaiFLYDUBAIGuerre du GolfeQATARTRANSAVIACaen-CarpiquetVOLOTEA737 Max 9SPIRIT AEROSYSTEMSglobal airlinesAirbus A320neoPILOTEPNCAIR AUSTRALreunionair france KLMCMA CGM Air CargoFRETtrainée de condensationAvolonAirbus Beluga TransportBelugaSTpierre-yves huerreBoieng 737 MAX 9737-9crnaIAintelligence artificielleONERADASH-8JALJAL516brestAirbus 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Les aéroports français décrochent

En 2024, le trafic passagers sur les aéroports français s’est situé à 4% en-dessous de celui de 2019. La remontée est laborieuse. La France se retrouve à la traine de l’Europe. L’Union des aéroports français dénonce une succession de mesures prises depuis la pandémie qui entrave la reprise. UAF&FA redoute un décrochage par rapport à l’Espagne, au Portugal ou encore à l’Italie.
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Les secondes qui ont précédé la collision entre le CRJ700 et un Black Hawk

L’analyse des données ADS-B du CRJ700 (vol AA5342) et de la trace radar de l’hélicoptère Black Hawk fait apparaître un écart de 125 ft lors de la collision en vol d’après le NTSB. D’après les enquêteurs, l’analyse de l’enregistreur sonore du CRJ700 montre une « réaction » verbale » des pilotes, une alarme sonore de trafic et une réponse à cabrer sur les commandes de l’avion.
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Ce que l’on sait avec certitude sur le crash de Washington DC

Indépendamment de l’enquête du NTSB (National Transportation Safety Board) sur la collision du CRJ700 et du H-60 à Washington DC (vol AA5342), des informations publiques permettent de savoir que les conditions météorologiques étaient bonnes, le 29 janvier 2025, vers 21 h, aux abords de l’aéroport Ronald Reagan, lorsque l’accident s’est produit. On sait aussi de quels outils disposaient les contrôleurs aériens pour suivre les deux aéronefs.

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Le centre Eurocontrol de l’espace aérien supérieur de Maastricht a suivi 1,7 millions de vols en 2024

En 2024, le centre de contrôle de l’espace aérien supérieur de Maastricht (MUAC) géré par Eurocontrol a traité 1.794.971 vols. Une augmentation de 5% par rapport à l’année précédente dans l’un des espaces aériens les plus fréquentés et les plus complexes d’Europe, qui se prépare à accueillir davantage de trafics dans les années à venir.