Transport Aérien

La compagnie irlandaise « ultra low cost » va desservir Bruxelles-Zaventem, se développer à Rome-Fiumicino. Et créer deux « bases » au Maroc. Ryanair, en route vers les 100 millions de passagers annuels, glisse imperceptible vers une nouvelle manière de faire qui devrait lui permettre de séduire de nouveaux segments de clientèle.

Jeff Bezos, le patron d’Amazon, imagine un système de livraison de colis encore plus réactif d’UPS, DHL et FedEx réunis. Le marchand en ligne de Seattle envisage de livrer ses clients, à domicile, en une demi-heure… en utilisant des drones.

Après une longue phase de convalescence, le trafic reprend lentement des couleurs aux Amériques. Le marché étant arrivé à maturité, ses évolutions sont scrutées avec beaucoup d’intérêts ailleurs dans le monde.

En prenant le contrôle de la compagnie suisse Darwin Airline, Etihad Airways veut drainer l’Europe entièrement, avec une filiale « feeder ». A partir du printemps 2014, Marseille, Nantes, Toulouse, Bordeaux et Lyon vont ainsi être connectés au réseau Etihad.

Pour faire face à la congestion de Heathrow, de Gatwick et de Stansted, un projet d’aéroport va être présenté cette semaine au gouvernement britannique. Il s’agit d’un aéroport d’une capacité annuelle de 200 millions de passagers construit sur une île artificielle de plus de 2.000 hectares dans l’estuaire de la Tamise.

Les mesures préventives contre le terrorisme sont indispensables. Mais il faudrait les réinventer, notamment au niveau des aéroports, où le principe de précaution appliqué sans discernement pose problème.

Pour cause de vendanges tardives, les expéditions lointaines de Beaujolais nouveau ont été réalisées dans un intervalle de temps restreint. Cathay Pacific a mobilisé des moyens exceptionnels afin que les bouteilles puissent être ouvertes, le 3ème jeudi de novembre, en Asie, au même moment que dans les bistrots français.

Avec un chiffre d’affaires en hausse de +10,5% en 2013 et un bénéfice qui bondit de +50,9%, easyJet a décidé de verser 366 millions d’euros à ses actionnaires. Les pilotes de ligne français de la low cost anglaise réclament, eux aussi, un retour sur investissement.

Après le désistement d’Air France-KLM, seul un nouvel intervenant pourrait sauver Alitalia de la faillite. La compagnie italienne pourrait intéresser un transporteur aérien du Golfe. Dans l’urgence, Alitalia a choisi de mettre en vente une partie de son patrimoine immobilier.