Industrie – brèves

Tony Thoma rejoint Daher en qualité de Directeur M&A, Marketing et Communication. En étroite collaboration avec le Directeur Général et l’ensemble du Comité de Direction du Groupe, il a ainsi pour missions, d’une part d’assurer le bon positionnement stratégique et commercial du Groupe sur l’ensemble de ses marchés, d’autre part de promouvoir l’image de l’entreprise au sein de son environnement et auprès des collaborateurs. Tony Thoma

Hervé Guillou , Vice-Président du GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) et Président Directeur Général de DCNS (Construction navale de Défense), a été nommé début janvier 2016, à la présidence du CIDEF (Conseil des Industries de Défense Françaises). Il succède à ce poste à Marwan Lahoud, Président du GIFAS et Directeur général délégué à la stratégie et à l’international d’Airbus Group. Le CIDEF

Alessandro Amendola vient d’être nommé Directeur de l’Ingénierie d’ATR. À ce titre, il sera responsable de l’ensemble des activités d’ingénierie pour les domaines suivants : certification et navigabilité, personnalisation, systèmes et propulsion, structures, vols d’essai, technologies de vol, support, qualité, procédés et méthodologies. En collaboration étroite avec la Direction des programmes, il participera à l’élaboration du support et des solutions techniques dans le cadre des développements

Le 1er janvier 2016, AgustaWestland a disparu de l’univers des marques. Il faut désormais parler de Finmeccanica Helicopters. Cela rappelle évidemment l’effacement d’Eurocopter derrière Airbus Helicopters, il y a tout juste deux ans. On ne se sait pas encore si le « F » remplacera le « AW » dans la dénomination alphanumérique de la gamme des voilures tournantes du groupe italien, mais une chose est

Airbus a renoncé à livrer le premier A320neo en décembre 2015. Idem pour Diamond Aircraft avec son bimoteur haut de gamme DA62. La semaine dernière, le constructeur européen s’est contenté de déclarer qu’en accord avec Lufthansa, compagnie de lancement de substitution, la livraison du premier A320 remotorisé était repoussée à une date ultérieure. Initialement, Qatar était en tête de liste, jusqu’à ce que la compagnie décide