Industrie – brèves

Airbus a décidé d’adopter le design caractéristique du pare-brise de l’A350 XWB sur l’A330neo pour souligner la parenté entre les deux modèles de sa gamme long courriers. L’A330neo adopte déjà les Sharklets, winglets caractéristiques de son cadet, il repend aussi la nouvelle génération de motorisation et de systèmes, ainsi que les équipements et l’aménagement de cabine. Côté pilote, l’A330neo et l’A350 XWB partage la même qualification

Le moteur Trent XWB-97 développé par Rolls-Royce pour le programme A350-1000 d’Airbus a effectué son premier vol, le 5 novembre 2015, sur le banc volant A380. L’A350-1000 équipé de deux moteurs Trent XWB-97 doit faire son premier vol en 2016. Son entrée en service est prévue en 2017.

Le moteur PW1900G PurePower développé par Pratt&Whitney pour le programme E190/195-E2 d’Embraer a effectué son premier vol, le 3 novembre 2015, monté sur le banc d’essais volant 747SP du motoriste. Le moteur a été assemblé à Middletown (Connecticut). Le vol a eu lieu au départ de Mirabel (Canada). Le PW1900G de la famille E2 d’Embraer est la quatrième version du moteur PurePower. Les trois autres équipent

En raison de l’absence de ventes à la suite de la faiblesse prolongée du marché, Bombardier a mis fin au programme d’avion Learjet 85. Ce programme avait été suspendu mi janvier 2015. A l’époque, il n’était pas encore question d’arrêt. Toutefois, cette décision avait entrainé le licenciement d’un millier de salariés aux USA à au Mexique. Le programme avait été lancé en octobre 2007 sous le

Le groupe Novae Aerospace annonce la nomination de Fabrice Dumas (50 ans) à la présidence de Novae Aerospace Industry , à compter du 1er novembre 2015. Sébastien Taveau (président du groupe NNovae Aerospace et de l’entité Novae Aerospace Services) et Cédric Taveau (DG du groupe et DG de l’entité Novae Aerospace Industry) ont souhaité recruter Fabrice pour qu’il apporte son expérience industrielle (EADS ST, AIRBUS, SOGERMA,

Safran annonce que le développement des moteurs LEAP, pour les différents programmes d’avions (A320neo, 737Max et C919) se déroule conformément au planning. Sur l’A320neo, Safran et Airbus viennent de conclure avec succès les campagnes d’essais à haute altitude et par temps chaud. Après environ 300 heures de tests réalisés au cours de plus de cent vols d’essais, le moteur LEAP-1A devrait obtenir sa certification très prochainement.

[Fabrice Bregier, PDG d’Airbus, avait annoncé, à la veille du dernier salon du Bourget, que le passage à la cadence de production de 60 A320 par mois était à l’étude.->http://www.aerobuzz.fr/industrie/article/vers-la-cadence-60-pour-l-airbus ] La décision vient d’être prise avec une échéance fixée à la mi-2019. « Cette décision fait suite à des études approfondies de la capacité opérationnelle de la chaîne d’approvisionnement et des sites Airbus à assurer

A compter du 2 novembre, François Tarel devient Directeur général de Microturbo (Safran). Il succède à Pierre-Yves Morvan qui prend de nouvelles fonctions au sein d’une autre société du Groupe, Snecma. François Tarel, ingénieur diplômé de l’école Polytechnique en 1984 et de l’école nationale des Ponts et Chaussées en 1989, entre dans le groupe en 1991 chez Hispano-Suiza, exerçant successivement les fonctions de Responsable Méthodes et