Transport Aérien

Safran et Honeywell entrent dans la phase d’essais de leur nouveau système green taxiing électrique qui utilise l’énergie de l’APU (Auxiliary Power Unit) pour permettre le déplacement au sol des avions sans avoir recours ni à un tracteur, ni aux moteurs.

Le centre de finition des Airbus de luxe produit aujourd’hui quatre cabines par an. Le souci du détail y est omniprésent. Pour la seule cabine, les prix s’étagent entre 27 et 40 M€.

Le 27 novembre 2011, les électeurs zurichois vont se prononcer sur deux propositions de loi qui ont une grande influence sur le développement à venir de l’aéroport de Zurich. Le texte proposé par quelques communes zurichoises vise à empêcher la création de nouvelles pistes, et l’extension des pistes de décollage et d’atterrissage existantes.

Présenté sur le stand EADS, au salon aéronautique de Dubaï, le nouveau système ADS devrait permettre de retrouver rapidement l’épave d’un avion. On pense évidemment au vol AF447. Ses promoteurs, les sociétés Paradigm et Star Navigation, avancent aussi des arguments économiques pour les compagnies aériennes.