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Transport Aérien

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SYSTEMSsmart landertibet airlinestotal energiesCAUTRACNRAF-GSQJajaccioPerformance BAsed NAvigationRNP ARAliceAVION ELECTRIQUEcape airCommuter électriqueeviationp-2012 travellerTECNAMD328ecoDeutsche AircraftE-JetE-jet E2ARJ21De Havilland Aircraft of CanadaMITSUBISHIQ400SSJ100SUKHOIZeroAviaDe HavillandMA600scope clauseintegral ESAFRAN ELECTRICLA POWERAéroport Lyon Saint-Exupéryguerre ukraineAF011remise de gazCOVID19failliteoccasionSTART UPciel uniquegestion de traficnavigationDEVELOPPEMENT DURABLEriverainsEmissions Trading SystemETSFédération de RussieFinntraffic ANSALOTLettoniewizzairAEROFLOTRed wingsRostecS7TU-214Tupolevchina easternanalyseCefa AMScefa aviationCefa FASdebriefingEFBElectronic Flight BagSECURITE DES VOLSAsieGuerreRoutes777XFE190FE195FTOULOUSE-BLAGNACA319TarbesCAdemande passagersCIRRUS AIRCRAFTEGALITE DES CHANCESSR20 tracGroupe ADPair inuitGENEVEomicronBoeing 737 MAX 8ET-AVILION AIRAEROPORTSAIR TraficpassagersAirbus Transport InternationalBeluga STBELUGA XLBORDEAUXKitty 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Sécurité des vols – Mise en œuvre des contremesures

L’ensemble des processus abordés dans les séries d’articles « Parlons Facteurs Humains » et « Sécurité des vols » génèrent des observations et leçons que nous devons transposer en autant de contremesures, dans un but de prévention ou dans un but de correction / récupération / atténuation. Dans ce dernier article, nous vous proposons de détailler ce dernier maillon (mais non le moindre) de la chaîne que constitue le retour

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Sécurité des vols : Identifier les « Précurseurs »

En matière de sécurité, qu’elle soit aérienne, routière, industrielle, médicale, …, l’identification et la prise en compte des « précurseurs » permettent d’éviter qu’une occurrence bénigne n’évolue en un incident ou un accident si elle se répétait dans des conditions ou circonstances plus défavorables. Nous vous proposons de revisiter ici les principaux aspects de cette quête pour la recherche des tous premiers signes annonciateurs d’incidents et accidents.
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Trop d’aéroports en France ?

Le conseil supérieur de l’aviation civile (CSAC) relance le débat sur le nombre des aéroports en France dans un rapport sur le maillage aéroportuaire français qui pousse l’Union des aéroports français (UAF) à sortir de sa réserve. De son côté, l’Autorité de supervision indépendante des redevances aéroportuaires (ASI) réussit le tour de force d’accepter la seconde mouture de la grille tarifaire 2017 d’ADP, malgré une augmentation

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Débat et opinion

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Tahiti – Faa’a sous les eaux

Fin janvier 2017, les images des ATR d’Air Tahiti, le ventre baignant dans l’eau boueuse, ont impressionné le public et les professionnels du transport aérien, rappelant, au passage, le risque permanent auquel sont confrontés certains aéroports côtiers. Eric Dumas, directeur général d’Aéroport de Tahiti détaille les causes de cet événement et tire les leçons d’un sinistre récurrent.
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Sécurité des vols – Gérer les risques « frontière »

Dans un commentaire sur un article de la série « Parlons Facteurs Humains » un internaute s’étonnait que seul soit traité l’aspect « pilote » et rappelait la phrase d’Antoine de Saint Exupéry « Toutes les pierres de la voûte sont nécessaires pour faire une cathédrale ». La sécurité aérienne est un vaste édifice dont chaque pierre compte mais également chaque joint qui assure l’interface de l’ensemble ; voyons comment ces interfaces

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