Transport Aérien

Sur le marché de l’aviation générale, l’industrie aéronautique mondiale a encore battu des records de production et de ventes en 2007. Le chiffre d’affaires global de la branche affiche une croissance de 16,5% à 21,9 milliards de dollars. Les constructeurs d’avions d’affaires établissent, pour la deuxième année consécutive, un nouveau record historique, avec 1.138 jets livrés. Le marché du turbopropulseur est également en progression avec 459

A l’exception de Lyon-Saint Exupéry (+7,2%), de Nantes-Atlantique (+5,11%) et surtout de Beauvais (+19,2%), les aéroports français débutent l’année 2008 en douceur. Souvenons-nous que 2007 s’était achevée sur un mois de décembre en décélération. Plusieurs plates-formes enregistrent même une baisse qui se révèle par endroit spectaculaire. A Strasbourg, le repli s’accentue (-31,3%) ; la ligne de Paris est en recul de -51,2 % par rapport à

Confronté à de sérieuses difficultés économiques, le constructeur de l’Eclipse 500 a peut-être trouvé son salut en ouvrant son capital à la société d’investissement luxembourgeoise ETIRC. En injectant 100 millions de dollars, celle-ci devient l’actionnaire numéro 1 et le représentant exclusif pour l’ensemble de l’Europe. A terme, le petit biréacteur ultra-léger américain pourrait être produit également en Russie.

Selon ses dernières prévisions globales de marché (Global Market Forecast), Airbus prévoit une demande de quelque 24 300 avions passagers et avions cargos neufs, d’une valeur de 2 800 milliards de dollars, d’ici à 2026. Ce chiffre représente la livraison annuelle moyenne de quelque 1 215 appareils, une augmentation par rapport aux 1 130 livraisons par an en moyenne des prévisions précédentes.

Hawker Beechcraft Corporation a obtenu, le 8 février 2008, la certification américaine pour le Hawker 750, un biréacteur de la classe  » léger supérieur « .

Le Citation Grande Cabine (LCC) s’appellera en définitive Columbus. Cessna vient de révéler le nom de son futur biréacteur amiral qui devrait entrer en service opérationnel en 2014. Il se présente comme un concurrent sérieux pour le Falcon 2000LX de Dassault, le Challenger 605 de Bombardier, le Legacy 600 d’Embrarer et le G350 de Gulfstream.

Le nombre des livraisons du constructeur américain revient au niveau de 2000. La modernisation de la gamme, aidée par une conjoncture porteuse, a permis d’inverser progressivement la tendance baissière. Ces résultats sont encourageants pour le nouvel actionnariat de ce constructeur historique (Goldman Sachs et Onex Capital Partners). Hawker-Beechcraft qui a célébré, en 2007, ses 75 ans d’existence, devrait lancer en 2008 plusieurs nouveaux programmes.

Selon l’Association du transport aérien international (IATA), le trafic passager international a progressé de 7,4 % en 2007. C’est mieux qu’en 2006, où la hausse avait été de 5,9 %.

Les industriels regroupés au sein de la GAMA (General Aviation Manufacturers Association) ont livré 4.272 avions en 2007 pour une valeur de 21,9 milliards de dollars. Vous trouverez ici le détail de ces livraisons par constructeur et par type d’avions. 2007 a vu le démarrage commercial de plusieurs nouveaux modèles. C’est le cas du Cessna Citation Encore + qui succède au Citation Encore, du Hawker 900XP