Transport Aérien

Alors que le trafic de passagers des aéroports métropolitains a progressé de +2,5 %, en 2013, le nombre des vols contrôlés par la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) a reculé de 0,70%, avec un peu moins de 2,8 millions de vol. Au niveau européen, le trafic est en baisse de 0,8%.

Malgré la grève des contrôleurs aériens français, tous les aéroports français affichent une progression en juin 2014, à l’exception de Beauvais (-12%) fermé plusieurs jours pour cause de travaux. Sur le premier semestre 2014, la tendance est à la hausse, sauf à Lyon dont l’activité demeure en grande partie tributaire du groupe Air France.

La compagnie canadienne WestJet, basée à Toronto (précédemment à Calgary) annonce l’achat de quatre gros porteurs long-courriers, de type non précisé, et l’ouverture de lignes internationales dans les deux ans à venir. L’Europe constitue son objectif prioritaire et implique l’apparition d’une rivalité directe avec Air Canada, Rouge et Air Transat.

Au cours du premier semestre de cette année, Boeing a vendu sensiblement plus d’avions commerciaux qu’Airbus, une situation qui suscite des commentaires marqués d’inquiétude que rien ne justifie. Les deux rivaux restent grosso modo à égalité, tout au moins quand on prend la peine de raisonner dans le long terme. Ce que ne font pas toujours analyses et commentateurs de tous bords.

Avec ses McDonnell Douglas MD-80 d’un autre âge, l’américaine Allegiant Air fait figure, aux Etats-Unis, de pionnière de l’ultra-low cost. Elle ferait presque passer l’irlandaise Ryanair pour une « Legacy ». Rien n’empêche ce nouveau concept de transport aérien à très bas coûts de traverser l’Atlantique pour essaimer en Europe.

Une étude d’Airbus portant sur la période 1958-2013 met en lumière l’influence positive de l’innovation technologique sur la sécurité aérienne. Toutefois, le constructeur européen qui du point de vue notamment des automatismes (commandes de vol électriques, protection de l’enveloppe de vol, etc) est en avance sur son concurrent direct américain, commente avec retenue les chiffres. Pas question de prendre le risque d’être accusé de faire commerce

Le trafic domestique continue de plomber les résultats des aéroports français. En mai 2014, à Paris, il recule de -3,8% alors que l’international et l’Europe progressent tous deux de respectivement +2,8 et +2,9%. Le phénomène est encore plus marqué à Bordeaux où le domestique baisse de -4,4% alors que l’international fait un bond de +30,6%.